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F a t a l e r r o r : 未 捕 获 的 异 常 \ ' I v y \ \ c o r e \ \ C E x c e p t i o n \ ' 异 常 消 息 ： c a c h e w r i t e e r r o r : / d a t a / w w w / t e s t / r u n t i m e / t e m p l a t e / c 4 b 1 7 8 3 8 4 7 1 5 3 f 8 7 1 0 2 2 0 2 3 f a 9 a c e c 0 d . p h t m l 异 常 抛 出 点 ： / d a t a / w w w / t e s t / f r a m e w o r k / c o r e / T e m p l a t e . p h p o n l i n e 4 0 3 S t a c k t r a c e : t r a c e - > 0 f i l e : / d a t a / w w w / t e s t / f r a m e w o r k / c o r e / T e m p l a t e . p h p l i n e : 1 3 2 f u n c t i o n : w r i t e C a c h e c l a s s : I v y \ \ c o r e \ \ T e m p l a t e t y p e : - > a r g s : A r r a y ( [ 0 ] = > / d a t a / w w w / t e s t / r u n t i m e / t e m p l a t e / c 4 b 1 7 8 3 8 4 7 1 5 3 f 8 7 1 0 2 2 0 2 3 f a 9 a c e c 0 d . p h t m l [ 1 ] = > / g l o b a l / p l u g i n s / f o n t - a w e s o m e / c s s / f o n t - a w e s o m e . m i n . c s s \ " r e l = \ " s t y l e s h e e t \ " t y p e = \ " t e x t / c s s \ " / > / g l o b a l / p l u g i n s / s i m p l e - l i n e - i c o n s / s i m p l e - l i n e - i c o n s . m i n . c s s \ " r e l = \ " s t y l e s h e e t \ " t y p e = \ " t e x t / c s s \ " / > / g l o b a l / p l u g i n s / b o o t s t r a p / c s s / b o o t s t r a p . m i n . c s s \ " r e l = \ " s t y l e s h e e t \ " t y p e = \ " t e x t / c s s \ " / > / g l o b a l / p l u g i n s / u n i f o r m / c s s / u n i f o r m . d e f a u l t . c s s \ " r e l = \ " s t y l e s h e e t \ " t y p e = \ " t e x t / c s s \ " / > / g l o b a l / p l u g i n s / b o o t s t r a p - s w i t c h / c s s / b o o t s t r a p - s w i t c h . m i n . c s s \ " r e l = \ " s t y l e s h e e t \ " t y p e = \ " t e x t / c s s \ " / > / a d m i n / p a g e s / c s s / b l o g . c s s \ " r e l = \ " s t y l e s h e e t \ " t y p e = \ " t e x t / c s s \ " / > / a d m i n / p a g e s / c s s / n e w s . c s s \ " r e l = \ " s t y l e s h e e t \ " t y p e = \ " t e x t / c s s \ " / > / c s s / I d i a l o g . c s s \ " r e l = \ " s t y l e s h e e t \ " t y p e = \ " t e x t / c s s \ " / > / g l o b a l / c s s / c o m p o n e n t s . c s s \ " r e l = \ " s t y l e s h e e t \ " t y p e = \ " t e x t / c s s \ " / > / g l o b a l / c s s / p l u g i n s . c s s \ " r e l = \ " s t y l e s h e e t \ " t y p e = \ " t e x t / c s s \ " / > / a d m i n / l a y o u t / c s s / l a y o u t . c s s \ " r e l = \ " s t y l e s h e e t \ " t y p e = \ " t e x t / c s s \ " / > / a d m i n / l a y o u t / c s s / t h e m e s / d e f a u l t . c s s \ " r e l = \ " s t y l e s h e e t \ " t y p e = \ " t e x t / c s s \ " i d = \ " s t y l e _ c o l o r \ " / > / a d m i n / l a y o u t / c s s / c u s t o m . c s s \ " r e l = \ " s t y l e s h e e t \ " t y p e = \ " t e x t / c s s \ " / > / i m a g e s / l o g o . p n g \ " / > ? > $ v ) [ c a c h e _ t i m e ] = > 3 6 0 0 ) [ d a t a : p r o t e c t e d ] = > A r r a y ( [ l i s t ] = > A r r a y ( [ 0 ] = > A r r a y ( [ i d ] = > 8 4 7 2 [ c a t e ] = > 9 [ a u t h o r ] = > 九 月 [ t i t l e ] = > 武 汉 农 村 房 屋 出 租 - 美 丽 乡 村 [ s u m m a r y ] = > 三 年 一 付 2 万 / 年 ， 武 汉 四 环 边 花 博 会 旁 的 农 村 小 院 儿 ， 独 门 独 院 ， 位 置 相 对 独 立 三 面 没 有 邻 居 ， 院 子 前 面 是 村 中 小 池 塘 ， 闲 时 可 垂 钓 ， 空 气 和 风 景 都 特 别 好 。 院 子 占 地 面 积 1 0 0 多 平 米 ， 方 正 院 子 ， 2 层 半 3 间 小 楼 ， 一 楼 大 客 厅 ， 卫 生 间 ， 大 厨 房 ， 2 楼 客 厅 加 独 立 卫 生 间 ， 3 楼 储 藏 室 ， 全 屋 6 间 房 ， 3 房 朝 南 ， 整 个 院 子 都 是 儒 雅 沉 静 的 感 觉 ， 院 子 中 间 有 土 地 可 以 种 菜 养 花 。 交 通 方 便 ， 1 公 里 内 可 上 双 向 6 车 道 大 路 ， 院 子 旁 边 停 车 方 便 。 民 水 民 电 ， 网 络 信 号 完 善 ， 煤 气 做 饭 ， 居 住 的 便 利 和 舒 适 都 能 兼 顾 。 也 是 做 小 型 生 成 场 所 。 联 系 ： . . . [ c o n t e n t ] = > 三 年 一 付 2 万 / 年 ， 武 汉 四 环 边 花 博 会 旁 的 农 村 小 院 儿 ， 独 门 独 院 ， 位 置 相 对 独 立 三 面 没 有 邻 居 ， 院 子 前 面 是 村 中 小 池 塘 ， 闲 时 可 垂 钓 ， 空 气 和 风 景 都 特 别 好 。 院 子 占 地 面 积 1 0 0 多 平 米 ， 方 正 院 子 ， 2 层 半 3 间 小 楼 ， 一 楼 大 客 厅 ， 卫 生 间 ， 大 厨 房 ， 2 楼 客 厅 加 独 立 卫 生 间 ， 3 楼 储 藏 室 ， 全 屋 6 间 房 ， 3 房 朝 南 ， 整 个 院 子 都 是 儒 雅 沉 静 的 感 觉 ， 院 子 中 间 有 土 地 可 以 种 菜 养 花 。 交 通 方 便 ， 1 公 里 内 可 上 双 向 6 车 道 大 路 ， 院 子 旁 边 停 车 方 便 。 民 水 民 电 ， 网 络 信 号 完 善 ， 煤 气 做 饭 ， 居 住 的 便 利 和 舒 适 都 能 兼 顾 。 也 是 做 小 型 生 成 场 所 。 联 系 ： [ q i n g d a n ] = > [ t h u m b _ i m g ] = > h t t p : / / w w w . v e e c a r . c o m / u p l o a d / u m e d i t o r / 2 0 2 0 1 2 2 5 / 1 6 0 8 8 5 9 8 0 4 9 7 8 6 . j p e g [ c r e a t e _ t i m e ] = > 1 7 0 8 7 3 9 2 0 0 [ m e t a _ t i t l e ] = > 武 汉 农 村 房 屋 出 租 - 美 丽 乡 村 [ m e t a _ k e y w o r d s ] = > [ m e t a _ d e s c r i p t i o n ] = > 三 年 一 付 2 万 / 年 ， 武 汉 四 环 边 花 博 会 旁 的 农 村 小 院 儿 ， 独 门 独 院 ， 位 置 相 对 独 立 三 面 没 有 邻 居 ， 院 子 前 面 是 村 中 小 池 塘 ， 闲 时 可 垂 钓 ， 空 气 和 风 景 都 特 别 好 。 院 子 占 地 面 积 1 0 0 多 平 米 ， 方 正 院 子 ， 2 层 半 3 间 小 楼 ， 一 楼 大 客 厅 ， 卫 生 间 ， 大 厨 房 ， 2 楼 客 厅 加 独 立 卫 生 间 ， 3 楼 储 藏 室 ， 全 屋 6 间 房 ， 3 房 朝 南 ， 整 个 院 子 都 是 儒 雅 沉 静 的 感 觉 ， 院 子 中 间 有 土 地 可 以 种 菜 养 花 。 交 通 方 便 ， 1 公 里 内 可 上 双 向 6 车 道 大 路 ， 院 子 旁 边 停 车 方 便 。 民 水 民 电 ， 网 络 信 号 完 善 ， 煤 气 做 饭 ， 居 住 的 便 利 和 舒 适 都 能 兼 顾 。 也 是 做 小 型 生 成 场 所 。 联 系 ： . . . [ t a g s ] = > [ s t a t u s ] = > 1 [ o _ u r i ] = > [ o _ i d ] = > [ c o m m e n t s _ c o u n t ] = > 0 ) [ 1 ] = > A r r a y ( [ i d ] = > 1 8 0 1 4 [ c a t e ] = > 4 [ a u t h o r ] = > 汽 车 网 评 [ t i t l e ] = > 高 尔 夫 迎 来 2 0 周 纪 念 版 ！ 提 供 换 挡 拨 片 ， 马 力 强 劲 ， 售 价 1 5 . 3 7 万 起 [ s u m m a r y ] = > 提 起 “ 小 钢 炮 ” 大 众 高 尔 夫 ， 相 信 对 它 一 定 不 会 感 到 陌 生 。 作 为 一 款 平 民 钢 炮 车 型 ， 因 主 打 着 年 轻 运 动 ， 加 上 性 能 表 现 出 色 ， 所 以 深 受 一 众 男 性 消 费 者 的 喜 爱 跟 追 捧 。 即 便 是 这 么 多 年 过 去 了 ， 它 在 国 内 市 场 [ c o n t e n t ] = > 提 起 “ 小 钢 炮 ” 大 众 高 尔 夫 ( 参 数 | 询 价 ) ， 相 信 对 它 一 定 不 会 感 到 陌 生 。 作 为 一 款 平 民 钢 炮 车 型 ， 因 主 打 着 年 轻 运 动 ， 加 上 性 能 表 现 出 色 ， 所 以 深 受 一 众 男 性 消 费 者 的 喜 爱 跟 追 捧 。 即 便 是 这 么 多 年 过 去 了 ， 它 在 国 内 市 场 的 地 位 仍 旧 不 可 撼 动 。 这 不 ， 为 了 回 馈 新 年 老 用 户 。 一 汽 大 众 又 迎 来 了 高 尔 夫 ( 参 数 | 询 价 ) 2 0 周 年 纪 念 版 车 型 ， 据 悉 新 车 一 共 有 两 款 车 型 ， 它 们 分 别 是 P r o 2 8 0 T S I 2 0 周 年 纪 念 版 和 R - L i n e 2 0 周 年 纪 念 版 ， 售 价 则 为 1 5 . 3 7 万 和 1 6 . 5 8 万 ， 如 果 有 感 兴 趣 的 小 伙 伴 ， 不 妨 一 起 来 了 解 一 下 新 车 的 具 体 情 况 。 O K ， 首 先 咱 们 先 来 说 说 2 0 周 纪 念 版 高 尔 夫 的 外 观 与 普 通 版 有 何 不 同 之 处 。 从 以 下 的 资 料 图 中 ， 我 们 可 以 看 到 ， 新 车 的 整 体 造 型 与 普 通 版 车 型 几 乎 保 持 一 致 ， 前 脸 部 分 采 用 了 全 新 的 家 族 式 设 计 ， 犀 利 的 大 灯 组 加 上 镀 铬 链 接 的 装 饰 ， 不 仅 可 以 拉 宽 车 头 的 宽 度 ， 同 时 也 更 显 时 尚 。 配 合 夸 张 的 多 幅 式 进 气 口 ， 可 进 一 步 彰 显 出 它 的 运 动 特 性 。 再 来 便 是 关 于 新 车 的 车 身 部 分 ， 车 身 比 例 协 调 ， 平 直 且 硬 朗 的 腰 线 ， 为 其 修 饰 出 了 动 感 流 畅 的 车 身 ， 大 尺 寸 的 轮 毂 加 上 低 趴 的 底 盘 ， 让 整 体 的 视 觉 效 果 十 分 激 进 。 当 然 ， 为 了 与 普 通 版 车 型 做 出 区 分 ， 2 0 周 纪 念 版 高 尔 夫 在 C 柱 的 部 分 会 装 饰 专 属 标 志 ， 另 外 还 有 德 国 国 旗 配 色 ， 来 凸 显 出 它 的 身 份 。 其 次 咱 们 再 来 说 说 新 车 的 内 饰 部 分 ， 2 0 周 纪 念 版 高 尔 夫 的 内 饰 延 续 的 是 现 款 车 型 的 设 计 理 念 ， 简 约 大 气 的 中 控 布 局 ， 安 置 了 悬 浮 式 的 多 媒 体 显 示 屏 ， 虽 说 在 科 技 感 上 的 营 造 一 般 ， 但 是 整 体 的 效 果 却 十 分 喜 人 。 此 外 ， 2 0 周 纪 念 版 高 尔 夫 还 采 用 了 换 挡 拨 片 的 全 触 摸 式 真 皮 方 向 盘 ， 配 置 上 则 提 供 了 豪 华 音 响 选 装 包 和 I Q . s m a r t S c r e e n 智 能 导 视 包 等 。 最 后 ， 来 到 了 大 家 比 较 关 心 的 动 力 核 心 。 通 过 了 解 我 们 得 知 ， 2 0 周 纪 念 版 高 尔 夫 搭 载 的 是 一 台 1 . 4 T 四 缸 发 动 机 ， 与 之 匹 配 的 则 是 7 速 干 式 双 离 合 变 速 箱 ， 这 套 组 合 的 马 力 最 大 可 达 1 5 0 匹 。 灵 活 且 几 乎 没 有 侧 倾 的 车 辆 状 态 ， 可 为 用 户 带 来 不 错 的 驾 驶 体 验 ， 跟 普 通 版 高 尔 夫 相 比 ， 显 然 会 更 具 操 作 乐 趣 。 [ q i n g d a n ] = > [ t h u m b _ i m g ] = > h t t p s : / / i m g 1 . x c a r i m g . c o m / a i k a h a o / a 7 / 0 0 / a 7 0 0 c c b 1 f 7 d f 2 4 1 f a 2 7 1 2 0 1 4 f c 8 c 0 4 5 e . p n g [ c r e a t e _ t i m e ] = > 1 6 8 3 2 3 0 4 0 1 [ m e t a _ t i t l e ] = > 高 尔 夫 迎 来 2 0 周 纪 念 版 ！ 提 供 换 挡 拨 片 ， 马 力 强 劲 ， 售 价 1 5 . 3 7 万 起 [ m e t a _ k e y w o r d s ] = > [ m e t a _ d e s c r i p t i o n ] = > 提 起 “ 小 钢 炮 ” 大 众 高 尔 夫 ， 相 信 对 它 一 定 不 会 感 到 陌 生 。 作 为 一 款 平 民 钢 炮 车 型 ， 因 主 打 着 年 轻 运 动 ， 加 上 性 能 表 现 出 色 ， 所 以 深 受 一 众 男 性 消 费 者 的 喜 爱 跟 追 捧 。 即 便 是 这 么 多 年 过 去 了 ， 它 在 国 内 市 场 [ t a g s ] = > [ s t a t u s ] = > 1 [ o _ u r i ] = > h t t p s : / / a i k a h a o . x c a r . c o m . c n / i t e m / 1 6 2 6 4 7 6 . h t m l [ o _ i d ] = > X 1 6 2 6 4 7 6 [ c o m m e n t s _ c o u n t ] = > 0 ) [ 2 ] = > A r r a y ( [ i d ] = > 1 8 0 1 3 [ c a t e ] = > 4 [ a u t h o r ] = > 车 动 态 [ t i t l e ] = > 新 宝 马 5 系 实 车 ， 尾 灯 大 变 ， 看 来 真 等 不 及 了 [ s u m m a r y ] = > 前 不 久 ， 奔 驰 官 方 发 布 了 全 新 一 代 E 级 ， 代 号 W 2 1 4 ， 双 前 脸 的 外 观 依 然 给 到 ， 但 无 论 是 看 得 见 的 还 是 看 不 见 的 配 置 ， 都 进 行 了 全 面 升 级 。 没 过 两 天 呢 ， 宝 马 这 边 就 已 经 是 迫 不 及 待 了 ， 奔 驰 E 级 的 老 牌 对 [ c o n t e n t ] = > 前 不 久 ， 奔 驰 官 方 发 布 了 全 新 一 代 E 级 ， 代 号 W 2 1 4 ， 双 前 脸 的 外 观 依 然 给 到 ， 但 无 论 是 看 得 见 的 还 是 看 不 见 的 配 置 ， 都 进 行 了 全 面 升 级 。 没 过 两 天 呢 ， 宝 马 这 边 就 已 经 是 迫 不 及 待 了 ， 奔 驰 E 级 ( 参 数 | 询 价 ) 的 老 牌 对 手 ， 宝 马 5 系 ( 参 数 | 询 价 ) 也 是 更 新 在 即 的 状 态 。 其 实 ， 此 前 外 媒 已 经 多 次 曝 光 了 全 新 一 代 宝 马 5 系 的 伪 装 谍 照 ， 包 括 全 新 i 5 纯 电 版 ， 而 此 次 则 曝 光 了 新 车 的 部 分 细 节 设 计 ， 更 让 人 期 待 。 按 照 官 方 计 划 ， 新 车 将 于 5 月 2 4 日 全 球 首 发 ， 并 于 秋 季 正 式 投 产 ， 明 年 年 初 交 付 第 一 批 用 户 。 透 过 多 次 伪 装 谍 照 ， 我 们 可 以 看 到 ， 新 车 采 用 最 新 的 家 族 设 计 ， 黑 色 双 肾 型 格 栅 更 加 动 感 ， 两 侧 搭 配 矩 阵 式 大 灯 （ 幸 亏 不 是 7 系 的 分 体 式 灯 组 ） ， 整 体 的 辨 识 度 依 然 到 位 ， 而 且 纯 电 车 型 i 5 也 是 在 此 基 础 上 升 级 ， 进 行 电 气 化 处 理 。 侧 面 来 看 ， 整 车 的 车 身 比 例 依 然 经 典 ， 半 隐 藏 式 的 门 把 手 可 以 有 效 降 低 车 身 风 阻 ， 还 有 全 新 的 轮 毂 造 型 ， C 柱 位 置 的 点 睛 之 笔 ， 更 加 扁 平 化 的 车 顶 线 条 ， 无 形 之 中 拉 低 了 车 身 的 视 觉 高 度 ， 并 且 其 它 尺 寸 也 或 将 继 续 增 加 。 至 于 内 饰 设 计 ， 我 们 猜 测 大 概 率 会 延 续 全 新 7 系 的 设 计 ， 配 置 最 新 的 车 机 系 统 。 而 动 力 方 面 ， 除 了 纯 电 版 之 外 ， 还 有 燃 油 版 和 4 8 V 电 机 的 轻 混 版 和 插 混 版 可 选 ， 其 中 燃 油 版 车 型 将 搭 载 2 . 0 T 和 3 . 0 T 发 动 机 。 但 基 本 可 以 确 定 的 是 ， 前 脸 格 栅 细 节 调 整 后 ， 有 最 新 的 实 车 图 曝 光 ， 新 车 的 尾 灯 组 也 全 面 升 级 ， 点 亮 之 后 类 似 于 等 号 的 效 果 ， 更 像 是 捷 尼 赛 思 ， 感 觉 还 不 如 现 款 呢 ， 这 就 要 看 华 晨 宝 马 努 力 的 结 果 了 。 写 在 最 后 ： 中 年 男 性 的 “ 标 配 ” — — 5 6 E ， 最 起 码 从 现 在 1 - 3 月 的 销 量 来 看 ， 奔 驰 E 级 和 奥 迪 A 6 L ( 参 数 | 询 价 ) 遥 遥 领 先 ， 那 么 现 在 宝 马 5 系 换 代 在 即 ， 终 端 优 惠 跟 上 之 后 ， 销 量 自 然 不 愁 。 [ q i n g d a n ] = > [ t h u m b _ i m g ] = > h t t p s : / / i m g 1 . x c a r i m g . c o m / a i k a h a o / 8 e / 0 8 / 8 e 0 8 0 3 a 1 5 8 9 f 1 1 6 2 2 d 3 a 0 7 e 1 b 8 6 e b 8 3 c . p n g [ c r e a t e _ t i m e ] = > 1 6 8 3 2 3 0 4 0 1 [ m e t a _ t i t l e ] = > 新 宝 马 5 系 实 车 ， 尾 灯 大 变 ， 看 来 真 等 不 及 了 [ m e t a _ k e y w o r d s ] = > [ m e t a _ d e s c r i p t i o n ] = > 前 不 久 ， 奔 驰 官 方 发 布 了 全 新 一 代 E 级 ， 代 号 W 2 1 4 ， 双 前 脸 的 外 观 依 然 给 到 ， 但 无 论 是 看 得 见 的 还 是 看 不 见 的 配 置 ， 都 进 行 了 全 面 升 级 。 没 过 两 天 呢 ， 宝 马 这 边 就 已 经 是 迫 不 及 待 了 ， 奔 驰 E 级 的 老 牌 对 [ t a g s ] = > [ s t a t u s ] = > 1 [ o _ u r i ] = > h t t p s : / / a i k a h a o . x c a r . c o m . c n / i t e m / 1 6 2 6 9 0 5 . h t m l [ o _ i d ] = > X 1 6 2 6 9 0 5 [ c o m m e n t s _ c o u n t ] = > 0 ) [ 3 ] = > A r r a y ( [ i d ] = > 1 8 0 1 2 [ c a t e ] = > 4 [ a u t h o r ] = > 车 茶 一 味 [ t i t l e ] = > 车 长 超 5 米 ， 丰 田 “ 汉 兰 达 P L U S ” ， 比 汉 兰 达 更 大 ， 更 豪 华 [ s u m m a r y ] = > 消 费 者 对 汽 车 的 需 求 不 断 变 化 和 升 级 。 普 遍 来 看 ， 这 种 需 求 从 之 前 的 小 而 精 美 ， 变 成 了 大 而 实 用 。 所 以 ， 空 间 一 直 是 家 用 车 难 以 避 开 的 话 题 ， 比 如 今 天 要 说 的 这 款 汉 兰 达 P L U S 版 本 丰 田 G r a n d H i [ c o n t e n t ] = > 消 费 者 对 汽 车 的 需 求 不 断 变 化 和 升 级 。 普 遍 来 看 ， 这 种 需 求 从 之 前 的 小 而 精 美 ， 变 成 了 大 而 实 用 。 所 以 ， 空 间 一 直 是 家 用 车 难 以 避 开 的 话 题 ， 比 如 今 天 要 说 的 这 款 汉 兰 达 ( 参 数 | 询 价 ) P L U S 版 本 丰 田 G r a n d H i g h l a n d e r 。 新 车 定 位 高 于 汉 兰 达 ， 车 长 超 5 米 ， 轴 距 比 汉 兰 达 长 了 9 4 m m ， 外 形 上 宛 若 放 大 版 的 汉 兰 达 ， 该 车 已 经 在 海 外 上 市 销 售 ， 进 入 国 内 是 迟 早 的 事 。   外 观 方 面 ， 新 车 轮 廓 和 汉 兰 达 类 似 ， 细 节 方 面 有 区 分 ， 同 样 轮 廓 的 前 脸 ， 内 部 的 五 官 搭 配 不 一 样 。 至 于 谁 的 颜 值 更 出 色 ， 见 仁 见 智 了 。 侧 面 来 看 ， 同 样 是 硬 朗 的 线 条 修 饰 ， 新 车 相 比 汉 兰 达 观 感 上 更 简 洁 一 些 。 内 饰 部 分 ， G r a n d H i g h l a n d e r 和 汉 兰 达 不 能 说 一 模 一 样 ， 只 能 说 区 别 不 大 。 同 样 的 布 局 ， 同 样 的 科 技 风 ， G r a n d H i g h l a n d e r 中 控 屏 尺 寸 虽 然 还 是 1 2 . 3 英 寸 ， 观 感 却 显 得 小 了 很 多 ， 可 能 车 内 空 间 太 大 ， 一 些 零 部 件 视 觉 上 被 衬 托 得 小 了 很 多 。 空 间 表 现 是 新 车 的 强 项 ， 它 的 车 长 达 到 了 5 1 1 5 m m ， 比 汉 兰 达 多 了 1 6 5 m m ， 轴 距 多 了 9 4 m m 。 内 部 座 椅 是 2 2 3 布 局 ， 第 二 排 座 椅 为 独 立 设 计 ， 支 持 前 后 移 动 ， 乘 坐 舒 适 度 比 较 高 。 后 排 座 椅 可 以 放 倒 ， 拓 宽 后 备 厢 空 间 ， 遗 憾 的 是 中 间 座 椅 没 有 靠 枕 。 动 力 方 面 ， 入 门 级 车 型 是 2 . 5 L 混 动 发 动 机 ， 燃 油 版 是 2 . 4 T 四 缸 发 动 机 ， 还 有 一 款 “ H y b r i d M A X ” 版 本 。 新 车 已 经 在 北 美 上 市 ， 后 续 会 以 进 口 的 方 式 来 到 国 内 ， 这 种 大 空 间 车 型 比 较 符 合 国 内 消 费 者 的 口 味 。 总 的 来 说 ， G r a n d H i g h l a n d e r 就 是 一 款 放 大 版 的 汉 兰 达 ， 虽 然 细 节 设 计 上 稍 有 不 同 ， 整 体 的 轮 廓 并 未 有 太 大 变 动 。 这 款 车 如 果 来 到 国 内 ， 相 信 销 量 并 不 会 太 差 。 [ q i n g d a n ] = > [ t h u m b _ i m g ] = > h t t p s : / / i m g 1 . x c a r i m g . c o m / a i k a h a o / 9 e / 0 1 / 9 e 0 1 f 6 0 f 7 5 b c 9 c 8 a e c 0 2 5 5 5 4 9 4 1 6 b e 2 b . j p e g [ c r e a t e _ t i m e ] = > 1 6 8 3 2 3 0 4 0 1 [ m e t a _ t i t l e ] = > 车 长 超 5 米 ， 丰 田 “ 汉 兰 达 P L U S ” ， 比 汉 兰 达 更 大 ， 更 豪 华 [ m e t a _ k e y w o r d s ] = > [ m e t a _ d e s c r i p t i o n ] = > 消 费 者 对 汽 车 的 需 求 不 断 变 化 和 升 级 。 普 遍 来 看 ， 这 种 需 求 从 之 前 的 小 而 精 美 ， 变 成 了 大 而 实 用 。 所 以 ， 空 间 一 直 是 家 用 车 难 以 避 开 的 话 题 ， 比 如 今 天 要 说 的 这 款 汉 兰 达 P L U S 版 本 丰 田 G r a n d H i [ t a g s ] = > [ s t a t u s ] = > 1 [ o _ u r i ] = > h t t p s : / / a i k a h a o . x c a r . c o m . c n / i t e m / 1 6 2 7 2 9 3 . h t m l [ o _ i d ] = > X 1 6 2 7 2 9 3 [ c o m m e n t s _ c o u n t ] = > 0 ) [ 4 ] = > A r r a y ( [ i d ] = > 1 8 0 1 1 [ c a t e ] = > 4 [ a u t h o r ] = > 郑 谊 [ t i t l e ] = > 连 中 央 扶 手 都 不 是 标 配 ， 2 0 2 3 款 本 田 飞 度 到 底 有 多 没 诚 意 ？ [ s u m m a r y ] = > 1 0 万 元 以 内 的 合 资 品 牌 代 步 车 ， 合 资 品 牌 的 好 日 子 确 实 不 多 了 。 而 其 中 又 以 本 田 飞 度 的 压 力 最 大 。 作 为 曾 经 中 国 小 型 车 的 销 量 担 当 ， 如 今 在 面 临 中 国 品 牌 竞 争 的 时 候 ， 已 经 显 得 有 气 无 力 。 2 0 2 2 年 1 - [ c o n t e n t ] = > 1 0 万 元 以 内 的 合 资 品 牌 代 步 车 ， 合 资 品 牌 的 好 日 子 确 实 不 多 了 。 而 其 中 又 以 本 田 飞 度 ( 参 数 | 询 价 ) 的 压 力 最 大 。 作 为 曾 经 中 国 小 型 车 的 销 量 担 当 ， 如 今 在 面 临 中 国 品 牌 竞 争 的 时 候 ， 已 经 显 得 有 气 无 力 。 2 0 2 2 年 1 - 1 2 月 ， 飞 度 的 累 计 销 量 达 到 6 5 5 4 5 辆 ， 同 比 下 降 3 1 . 9 6 % 。 已 经 失 去 了 原 有 的 市 场 地 位 。 而 到 2 0 2 3 年 ， 飞 度 的 日 子 依 旧 不 好 过 。 于 是 广 汽 本 田 推 出 了 2 0 2 3 款 车 型 。 但 是 当 这 款 车 推 出 之 后 ， 很 多 人 依 然 说 它 没 有 诚 意 。 【 新 车 动 力 下 降 了 】 虽 然 依 然 搭 载 1 . 5 L 发 动 机 ， 但 型 号 变 了 ， 最 大 功 率 从 9 6 k W 降 低 到 9 1 k W ， 峰 值 扭 矩 从 1 5 5 N · m 降 低 到 1 4 5 N · m ， 二 氧 化 碳 排 放 量 倒 是 减 少 了 一 半 以 上 。 动 力 下 降 是 为 了 满 足 国 六 B 排 放 标 准 。 当 然 动 力 虽 然 下 降 ， 但 是 用 户 在 使 用 的 时 候 可 能 感 觉 不 明 显 。 【 中 控 屏 被 称 “ 老 年 机 ” 】 在 中 控 屏 这 一 块 ， 以 前 更 贵 的 潮 跑 P r o 版 居 然 不 配 ， 这 次 终 于 给 配 上 了 。 但 依 然 不 是 全 系 标 配 。 并 且 潮 跑 P r o 版 的 售 价 也 已 经 达 到 1 0 万 元 以 上 ， 入 门 的 两 款 车 型 还 是 没 有 。 飞 度 的 中 控 屏 尺 寸 为 8 英 寸 ， 边 框 宽 ， 分 辨 率 低 ， 也 被 称 为 “ 老 年 机 ” ！ 【 高 配 车 型 终 于 有 中 央 扶 手 了 ！ 】 大 部 分 网 友 诟 病 的 前 排 中 央 扶 手 缺 失 ， 这 次 终 于 在 3 个 高 配 版 本 上 配 备 了 ， 对 于 车 主 们 来 说 ， 舒 适 度 大 大 提 升 ， 再 也 不 用 绞 尽 脑 汁 去 买 个 副 厂 的 扶 手 按 上 去 了 。 但 是 最 入 门 的 两 款 车 型 ， 还 是 连 中 央 扶 手 都 没 有 ， 本 田 也 真 是 抠 门 到 家 了 。 连 中 央 扶 手 都 能 成 为 高 配 的 标 志 ！ 除 了 上 面 说 的 变 化 以 外 ， 2 0 2 3 款 飞 度 还 有 其 它 变 化 ， 比 如 说 座 椅 材 质 也 进 行 了 升 级 ， 除 了 低 配 版 还 是 织 布 座 椅 ， 其 他 版 本 全 升 级 成 了 仿 皮 材 质 。 最 贵 的 两 个 版 本 中 ， 普 通 的 自 适 应 巡 航 系 统 升 级 到 了 本 田 全 新 的 智 能 驾 驶 辅 助 系 统 。 支 持 L 2 级 辅 助 驾 驶 。 外 观 细 节 也 有 变 化 ， 沿 用 了 海 外 F I T R S 版 的 设 计 ， 更 年 轻 了 。 【 与 海 外 版 相 比 ， 配 置 依 然 是 硬 伤 】 虽 然 2 0 2 3 款 飞 度 增 加 了 一 些 配 置 ， 但 依 然 诚 意 不 足 。 并 且 相 比 海 外 版 车 型 ， 还 是 差 的 远 。 海 外 版 飞 度 ， 车 轮 是 1 9 5 宽 度 （ 国 产 1 8 5 ） 。 海 外 版 后 来 是 碟 刹 （ 国 产 鼓 刹 ） ， 海 外 版 有 电 子 手 刹 （ 国 产 机 械 手 刹 ） ， 海 外 版 有 C a r p l a y （ 国 产 没 有 ） ， 还 有 很 多 配 置 都 是 只 有 海 外 市 场 有 ， 国 产 没 有 。 我 相 信 如 果 国 产 飞 度 能 拥 有 上 面 提 到 的 这 些 配 置 ， 同 时 又 能 保 持 现 在 的 市 场 价 格 的 话 ， 相 信 会 更 受 到 用 户 的 欢 迎 。 由 于 飞 度 自 身 的 产 品 力 下 滑 ， 也 让 中 国 品 牌 车 型 大 放 异 彩 ， 其 中 最 有 代 表 性 的 就 是 比 亚 迪 海 豚 ( 参 数 | 询 价 ) 和 五 菱 缤 果 。 比 亚 迪 海 豚 在 2 0 2 3 年 3 月 打 破 了 一 项 销 量 记 录 ， 因 为 海 豚 狂 卖 3 0 0 7 7 台 ， 历 史 第 一 次 超 过 3 万 台 ， 毕 竟 隔 壁 两 厢 车 之 王 ： 本 田 飞 度 ＋ 高 尔 夫 ( 参 数 | 询 价 ) 之 和 也 没 有 它 多 ， 所 以 ， 海 豚 是 竞 争 对 手 之 和 的 两 倍 ， 显 而 易 见 可 以 看 的 出 海 豚 的 优 势 太 大 。 海 豚 与 飞 度 的 价 格 差 不 多 ， 但 是 海 豚 是 新 能 源 车 ， 车 内 空 间 更 大 ， 配 置 更 高 。 而 五 菱 缤 果 ， 上 市 首 月 销 量 达 到 1 . 6 万 辆 。 缤 果 的 优 势 在 于 价 格 更 低 ， 造 型 更 时 尚 ， 车 内 空 间 同 样 不 小 。 所 以 这 些 新 能 源 车 型 的 销 量 抢 占 了 大 部 分 燃 油 车 型 的 市 场 。 而 不 思 进 取 的 飞 度 ， 虽 然 推 出 了 新 款 ， 却 依 然 没 有 诚 意 ， 因 此 让 用 户 再 也 提 不 起 兴 趣 了 。 [ q i n g d a n ] = > [ t h u m b _ i m g ] = > h t t p s : / / i m g 1 . x c a r i m g . c o m / a i k a h a o / d 8 / 6 a / d 8 6 a a a 0 6 b 4 0 c 1 1 6 3 a c c 0 4 f a 8 f a 0 7 5 8 e f . p n g [ c r e a t e _ t i m e ] = > 1 6 8 3 2 3 0 4 0 1 [ m e t a _ t i t l e ] = > 连 中 央 扶 手 都 不 是 标 配 ， 2 0 2 3 款 本 田 飞 度 到 底 有 多 没 诚 意 ？ [ m e t a _ k e y w o r d s ] = > [ m e t a _ d e s c r i p t i o n ] = > 1 0 万 元 以 内 的 合 资 品 牌 代 步 车 ， 合 资 品 牌 的 好 日 子 确 实 不 多 了 。 而 其 中 又 以 本 田 飞 度 的 压 力 最 大 。 作 为 曾 经 中 国 小 型 车 的 销 量 担 当 ， 如 今 在 面 临 中 国 品 牌 竞 争 的 时 候 ， 已 经 显 得 有 气 无 力 。 2 0 2 2 年 1 - [ t a g s ] = > [ s t a t u s ] = > 1 [ o _ u r i ] = > h t t p s : / / a i k a h a o . x c a r . c o m . c n / i t e m / 1 6 2 7 4 4 7 . h t m l [ o _ i d ] = > X 1 6 2 7 4 4 7 [ c o m m e n t s _ c o u n t ] = > 0 ) [ 5 ] = > A r r a y ( [ i d ] = > 1 8 0 1 0 [ c a t e ] = > 4 [ a u t h o r ] = > 车 牌 1 频 道 [ t i t l e ] = > 特 斯 拉 M o d e l X P l a i d 闪 亮 登 场 重 庆 国 际 消 费 节 [ s u m m a r y ] = > 4 月 2 8 日 ， 2 0 2 3 中 国 （ 重 庆 ） 国 际 消 费 节 在 寸 滩 国 际 新 城 时 尚 消 费 区 隆 重 启 幕 。 本 次 活 动 由 重 庆 市 委 宣 传 部 、 重 庆 市 商 务 委 员 会 、 重 庆 市 文 化 和 旅 游 发 展 委 员 会 、 重 庆 市 体 育 局 、 重 庆 市 城 市 管 理 局 、 [ c o n t e n t ] = > 4 月 2 8 日 ， 2 0 2 3 中 国 （ 重 庆 ） 国 际 消 费 节 在 寸 滩 国 际 新 城 时 尚 消 费 区 隆 重 启 幕 。 本 次 活 动 由 重 庆 市 委 宣 传 部 、 重 庆 市 商 务 委 员 会 、 重 庆 市 文 化 和 旅 游 发 展 委 员 会 、 重 庆 市 体 育 局 、 重 庆 市 城 市 管 理 局 、 重 庆 市 政 府 外 事 办 公 室 、 重 庆 两 江 新 区 管 理 委 员 会 主 办 。 特 斯 拉 入 围 2 0 2 3 中 国 （ 重 庆 ） 国 际 消 费 节 活 力 品 牌 推 荐 榜 ， 并 于 4 月 3 0 日 晚 在 砂 之 船 （ 重 庆 两 江 ） 奥 莱 举 行 名 为 “ 特 斯 拉 ‘ 极 佳 ’ 之 夜 ” 的 国 际 品 牌 时 尚 大 秀 。 同 时 ， 为 积 极 营 造 更 加 浓 厚 的 国 际 消 费 时 尚 氛 围 ， 特 斯 拉 在 五 一 期 间 为 重 庆 带 来 了 更 多 惊 喜 。 据 重 庆 市 商 务 委 统 计 数 据 显 示 ， 2 0 2 1 年 ， 重 庆 市 零 售 业 社 零 额 总 量 排 名 中 ， 特 斯 拉 位 列 全 品 类 第 1 6 位 、 汽 车 类 第 2 位 。 2 0 2 2 年 ， 全 市 零 售 业 社 零 额 排 名 中 ， 公 司 位 列 全 品 类 第 1 0 位 、 汽 车 类 第 3 位 。 特 斯 拉 在 重 庆 的 发 展 ， 展 现 出 来 的 是 消 费 者 对 新 能 源 汽 车 、 对 整 个 市 场 的 消 费 活 力 。 根 据 重 庆 市 汽 车 商 业 协 会 联 合 《 车 动 力 》 近 日 发 布 的 报 告 ， 3 月 重 庆 市 场 新 能 源 车 型 销 量 ， M o d e l Y ( 参 数 | 询 价 ) 排 名 第 一 。   特 斯 拉 “ 极 佳 之 夜 ” 展 纯 电 汽 车 高 端 之 美 4 月 3 0 日 晚 ， 在 特 斯 拉 “ 极 佳 之 夜 ” 上 ， 特 斯 拉 作 为 消 费 活 力 品 牌 ， 展 示 了 其 最 新 款 — — M o d e l   X   P l a i d ， 在 声 光 电 交 融 的 舞 台 上 、 在 精 彩 酷 炫 的 汽 车 灯 光 秀 中 ， 市 民 们 近 距 离 感 受 具 备 百 公 里 加 速 2 . 6 秒 高 性 能 、 经 典 鹰 翼 门 的 全 球 领 先 纯 电 S U V 的 魅 力 。 此 次 亮 相 的 M o d e l   X P l a i d ， 是 M o d e l   X 车 型 的 最 新 版 本 。 该 系 列 最 早 于 2 0 1 5 年 面 世 ， 定 位 为 豪 华 S U V ， 极 具 科 技 感 的 鹰 翼 门 奠 定 了 特 斯 拉 独 特 的 设 计 风 格 。 目 前 这 款 车 已 经 面 向 中 国 消 费 者 开 启 了 交 付 ， 在 重 庆 街 头 也 能 看 到 它 的 身 影 。 特 斯 拉 目 前 在 售 的 车 型 为 M o d e l   3 、 M o d e l   Y 、 M o d e l   S 、 M o d e l   X ， 以 多 种 车 型 满 足 消 费 者 的 需 求 。   特 斯 拉 环 保 主 题 概 念 店 西 南 首 家 揭 幕 4 月 2 9 日 ， 特 斯 拉 重 庆 光 环 购 物 公 园 体 验 店 正 式 开 业 ， 这 是 特 斯 拉 在 重 庆 的 第 十 家 门 店 ， 是 西 南 首 家 特 斯 拉 环 保 主 题 体 验 店 ， 旨 在 传 递 特 斯 拉 可 持 续 生 活 场 景 和 倡 导 绿 色 出 行 发 展 理 念 。 特 斯 拉 于 2 0 1 8 年 开 启 重 庆 首 家 门 店 ， 5 年 之 间 从 1 家 门 店 发 展 到 1 0 家 销 售 门 店 、 5 家 服 务 中 心 和 1 家 交 付 中 心 ， 覆 盖 了 中 心 城 区 大 部 分 区 域 ， 并 持 续 打 造 更 加 多 元 化 的 消 费 场 景 。 值 得 注 意 的 是 ， 特 斯 拉 在 重 庆 的 发 展 一 直 在 不 断 的 刷 新 消 费 场 景 和 体 验 。 目 前 特 斯 拉 通 过 2 家 主 题 门 店 — — “ 魔 幻 工 厂 主 题 店 ” 重 庆 人 和 特 斯 拉 中 心 和 “ 环 保 主 题 店 ” 特 斯 拉 重 庆 光 环 购 物 公 园 体 验 店 ， 以 及 2 家 新 形 态 服 务 中 心 — — 金 开 特 斯 拉 中 心 和 大 渡 口 特 斯 拉 中 心 ， 拓 展 了 特 斯 拉 在 渝 的 服 务 范 围 和 类 别 ， 为 市 民 朋 友 带 来 更 多 元 化 的 体 验 。   纯 电 出 行 “ 特 ” 有 礼 ： 9 9 0 个 千 元 购 车 红 包 等 你 来 拿 4 月 2 9 日 起 ， 在 重 庆 购 买 特 斯 拉 汽 车 可 参 与 云 闪 付 相 关 红 包 奖 励 活 动 — — 个 人 消 费 者 于 2 0 2 3 年 4 月 2 9 日 - 2 0 2 3 年 6 月 3 0 日 期 间 通 过 特 斯 拉 官 方 渠 道 订 立 《 汽 车 订 购 协 议 》 ， 并 在 此 期 间 选 择 重 庆 提 车 开 具 购 车 发 票 ， 即 可 通 过 云 闪 付 A p p 定 位 【 重 庆 】 后 申 领 1 0 0 0 元 / 台 的 云 闪 付 红 包 奖 励 ， 总 名 额 9 9 0 个 ， 数 量 有 限 先 到 先 得 。 申 领 时 间 ： 2 0 2 3 年 5 月 2 0 日 至 2 0 2 3 年 6 月 3 0 日 （ 最 终 细 则 以 云 闪 付 相 关 活 动 页 面 显 示 为 准 ） 。 重 庆 有 着 独 具 山 水 气 质 的 消 费 载 体 和 巨 大 的 消 费 潜 力 ， 在 消 费 节 和 消 费 券 的 加 持 下 ， 以 特 斯 拉 为 代 表 的 众 多 消 费 活 力 品 牌 在 这 个 五 一 正 在 迎 来 消 费 热 潮 。 [ q i n g d a n ] = > [ t h u m b _ i m g ] = > h t t p s : / / i m g 1 . x c a r i m g . c o m / a i k a h a o / 5 2 / 0 7 / 5 2 0 7 a 7 e 3 e 5 b 3 8 9 4 c f 0 f b 2 b 9 3 d e 7 b f 9 b 6 . p n g [ c r e a t e _ t i m e ] = > 1 6 8 3 2 3 0 4 0 1 [ m e t a _ t i t l e ] = > 特 斯 拉 M o d e l X P l a i d 闪 亮 登 场 重 庆 国 际 消 费 节 [ m e t a _ k e y w o r d s ] = > [ m e t a _ d e s c r i p t i o n ] = > 4 月 2 8 日 ， 2 0 2 3 中 国 （ 重 庆 ） 国 际 消 费 节 在 寸 滩 国 际 新 城 时 尚 消 费 区 隆 重 启 幕 。 本 次 活 动 由 重 庆 市 委 宣 传 部 、 重 庆 市 商 务 委 员 会 、 重 庆 市 文 化 和 旅 游 发 展 委 员 会 、 重 庆 市 体 育 局 、 重 庆 市 城 市 管 理 局 、 [ t a g s ] = > [ s t a t u s ] = > 1 [ o _ u r i ] = > h t t p s : / / a i k a h a o . x c a r . c o m . c n / i t e m / 1 6 2 7 5 6 4 . h t m l [ o _ i d ] = > X 1 6 2 7 5 6 4 [ c o m m e n t s _ c o u n t ] = > 0 ) [ 6 ] = > A r r a y ( [ i d ] = > 1 8 0 0 9 [ c a t e ] = > 4 [ a u t h o r ] = > 老 林 说 车 [ t i t l e ] = > 日 产 推 出 “ 增 程 ” 奇 骏 ， 7 秒 破 百 ， 油 耗 6 . 3 L ， 能 带 领 家 族 翻 身 ？ [ s u m m a r y ] = > 自 从 奇 骏 搭 载 了 1 . 5 T 三 缸 发 动 机 后 ， 销 量 就 “ 一 泻 千 里 ” ， 消 费 者 对 三 缸 机 还 是 很 抵 触 的 ， 他 们 不 管 你 有 多 好 的 技 术 ， 也 不 管 你 的 动 力 输 出 有 多 强 、 油 耗 有 多 低 ， 只 要 是 三 缸 机 ， 统 统 “ 判 死 刑 ” ， 此 前 [ c o n t e n t ] = > 自 从 奇 骏 ( 参 数 | 询 价 ) 搭 载 了 1 . 5 T 三 缸 发 动 机 后 ， 销 量 就 “ 一 泻 千 里 ” ， 消 费 者 对 三 缸 机 还 是 很 抵 触 的 ， 他 们 不 管 你 有 多 好 的 技 术 ， 也 不 管 你 的 动 力 输 出 有 多 强 、 油 耗 有 多 低 ， 只 要 是 三 缸 机 ， 统 统 “ 判 死 刑 ” ， 此 前 的 长 安 福 特 和 上 汽 通 用 就 是 因 为 大 力 推 广 三 缸 机 而 遭 遇 了 “ 滑 铁 卢 ” ， 不 得 不 把 原 先 摒 弃 的 四 缸 机 重 新 拿 出 来 。 东 风 日 产 对 于 自 己 的 1 . 5 T 三 缸 机 很 自 信 ， 它 想 借 此 改 变 消 费 者 对 三 缸 机 的 认 知 ， 想 不 到 的 是 ， 消 费 者 却 改 变 了 东 风 日 产 对 三 缸 机 的 认 知 。 目 前 这 台 1 . 5 T 发 动 机 只 用 于 奇 骏 上 ， 还 没 来 得 及 在 东 风 日 产 旗 下 车 型 上 普 及 就 “ 折 戟 沉 沙 ” 了 ， 这 么 说 吧 ， 如 果 奇 骏 的 销 量 很 好 的 话 ， 这 台 1 . 5 T 发 动 机 也 会 用 在 天 籁 和 逍 客 ( 参 数 | 询 价 ) 上 ， 可 是 鉴 于 奇 骏 不 尽 人 意 的 销 量 ， 东 风 日 产 就 不 敢 这 么 做 了 。 你 们 不 是 不 待 见 这 台 1 . 5 T 发 动 机 吗 ？ 那 么 就 让 它 “ 退 居 二 线 ” ， 作 为 “ 增 程 器 ” 存 在 ！ 于 是 ， 奇 骏 e - P O W E R 车 型 就 来 了 ， 并 且 来 得 毫 不 拖 沓 ， 就 在 本 季 度 上 市 。 奇 骏 e - P O W E R 走 得 是 增 程 式 路 线 ， 发 动 机 只 负 责 发 电 ， 1 0 0 % 由 电 动 机 驱 动 车 辆 行 驶 ， 不 过 它 的 路 线 和 理 想 汽 车 不 同 ， 理 想 汽 车 是 大 电 机 大 电 池 ， 可 以 充 电 ， 也 可 以 加 油 ， 而 奇 骏 e - P O W E R 只 能 加 油 ， 不 能 充 电 ， 这 就 让 它 痛 失 绿 牌 了 ， 一 辆 电 驱 蓝 牌 车 ， 这 一 点 十 分 “ 日 系 ” ， 丰 田 和 本 田 的 油 电 混 车 型 也 是 蓝 牌 车 。 奇 骏 e - P O W E R 搭 载 了 双 电 机 四 驱 系 统 ， 前 电 机 的 最 大 功 率 为 1 5 0 k W ， 最 大 扭 矩 为 3 3 0 N · m ， 后 电 机 的 最 大 功 率 为 1 0 0 k W ， 最 大 扭 矩 为 1 9 5 N · m ， 实 测 7 秒 破 百 ， 比 1 . 5 T 燃 油 汽 车 的 动 力 输 出 更 好 一 些 （ 1 . 5 T 燃 油 车 型 实 测 8 . 6 秒 破 百 ） 。 油 耗 方 面 ， 它 的 W L T C 综 合 油 耗 为 6 . 3 6 L / 1 0 0 k m ， 实 测 为 6 . 2 L / 1 0 0 k m ， 放 眼 这 个 插 混 和 增 程 汽 车 动 辄 四 五 个 油 的 时 代 ， 奇 骏 e - P O W E R 的 油 耗 表 现 并 不 亮 眼 ， 不 过 和 四 驱 燃 油 S U V 相 比 ， 这 个 油 耗 表 现 就 比 较 出 彩 了 。 不 但 外 观 造 型 和 1 . 5 T 车 型 差 不 多 ， 就 连 新 车 的 内 饰 也 和 1 . 5 T 车 型 区 别 不 大 ， 不 过 前 排 地 台 上 的 挡 杆 还 是 挺 新 颖 的 ， 造 型 很 像 一 个 鼠 标 。 挡 杆 前 方 还 多 了 两 个 按 键 ， 一 个 是 “ E V ” ， 一 个 是 “ e - p e d a l ” ， 都 是 电 车 的 功 能 。 “ E V ” 模 式 下 ， 增 程 器 不 会 开 启 ， 全 靠 电 池 帮 电 机 发 电 ， 电 量 不 足 的 话 ， 可 以 长 按 “ E V ” 键 进 入 强 制 充 电 模 式 。 “ e - p e d a l ” 模 式 类 似 特 斯 拉 的 单 踏 板 模 式 ， 驾 驶 员 通 过 踩 下 、 抬 起 和 完 全 松 开 油 门 踏 板 ， 分 别 来 完 成 加 速 、 减 速 和 刹 车 操 作 。 这 东 西 能 习 惯 的 话 ， 开 启 后 可 以 简 化 驾 驶 ， 用 不 习 惯 直 接 关 闭 就 行 。 东 风 日 产 为 什 么 会 推 出 奇 骏 e - P O W E R 呢 ？ 现 款 奇 骏 在 市 场 的 尴 尬 境 遇 大 家 都 看 在 眼 里 ， 说 厂 家 不 着 急 那 是 骗 人 的 ， 厂 家 也 憋 了 一 口 气 ， 大 有 “ 从 哪 里 失 去 的 ， 就 要 从 哪 里 拿 回 来 ” 的 气 势 ， 推 出 奇 骏 e - P O W E R ， 就 是 希 望 它 能 带 领 家 族 翻 身 ！ 那 么 ， 奇 骏 e - P O W E R 能 完 成 这 个 使 命 吗 ？ 关 键 还 得 看 价 格 ！ 厂 家 明 确 表 示 ， 推 出 奇 骏 e - P O W E R 就 是 为 了 走 量 的 ， 这 一 次 他 们 不 怕 千 万 人 阻 挡 ， 价 格 上 一 定 拼 尽 全 力 做 到 有 竞 争 力 。 最 后 ， 对 于 奇 骏 e - P O W E R ， 您 有 什 么 看 法 ？ [ q i n g d a n ] = > [ t h u m b _ i m g ] = > h t t p s : / / i m g 1 . x c a r i m g . c o m / a i k a h a o / 6 f / f 6 / 6 f f 6 e 0 5 0 4 1 c 7 9 3 c e 4 c 6 1 f 0 2 f e 5 6 8 7 c f 5 . j p e g [ c r e a t e _ t i m e ] = > 1 6 8 3 2 3 0 4 0 1 [ m e t a _ t i t l e ] = > 日 产 推 出 “ 增 程 ” 奇 骏 ， 7 秒 破 百 ， 油 耗 6 . 3 L ， 能 带 领 家 族 翻 身 ？ [ m e t a _ k e y w o r d s ] = > [ m e t a _ d e s c r i p t i o n ] = > 自 从 奇 骏 搭 载 了 1 . 5 T 三 缸 发 动 机 后 ， 销 量 就 “ 一 泻 千 里 ” ， 消 费 者 对 三 缸 机 还 是 很 抵 触 的 ， 他 们 不 管 你 有 多 好 的 技 术 ， 也 不 管 你 的 动 力 输 出 有 多 强 、 油 耗 有 多 低 ， 只 要 是 三 缸 机 ， 统 统 “ 判 死 刑 ” ， 此 前 [ t a g s ] = > [ s t a t u s ] = > 1 [ o _ u r i ] = > h t t p s : / / a i k a h a o . x c a r . c o m . c n / i t e m / 1 6 2 7 8 4 8 . h t m l [ o _ i d ] = > X 1 6 2 7 8 4 8 [ c o m m e n t s _ c o u n t ] = > 0 ) [ 7 ] = > A r r a y ( [ i d ] = > 1 8 0 0 8 [ c a t e ] = > 4 [ a u t h o r ] = > 汽 车 H e r o [ t i t l e ] = > 国 产 特 斯 拉 M o d e l 3 、 M o d e l Y 价 格 均 上 涨 ， 涨 价 到 底 是 不 是 为 了 降 价 [ s u m m a r y ] = > 据 特 斯 拉 中 国 官 网 消 息 ， 国 产 特 斯 拉 M o d e l 3 和 M o d e l Y 价 格 上 涨 2 0 0 0 元 ， M o d e l 3 最 新 价 格 区 间 为 2 3 . 1 9 万 元 - 3 3 . 1 9 万 元 ， M o d e l Y 最 新 价 格 区 间 为 2 6 . 3 9 [ c o n t e n t ] = > 据 特 斯 拉 中 国 官 网 消 息 ， 国 产 特 斯 拉 M o d e l 3 ( 参 数 | 询 价 ) 和 M o d e l Y ( 参 数 | 询 价 ) 价 格 上 涨 2 0 0 0 元 ， M o d e l 3 最 新 价 格 区 间 为 2 3 . 1 9 万 元 - 3 3 . 1 9 万 元 ， M o d e l Y 最 新 价 格 区 间 为 2 6 . 3 9 万 元 - 3 6 . 3 9 万 元 。 特 斯 拉 这 波 操 作 ， 很 耐 人 寻 味 啊 ， 五 一 过 节 期 间 ， 整 出 涨 价 的 动 作 ， 是 不 是 为 了 把 火 箭 升 空 爆 炸 的 损 失 捞 回 来 呢 。 先 来 看 一 下 这 波 涨 价 ， 不 是 只 有 中 国 市 场 涨 价 ， 美 国 ， 日 本 的 售 价 均 上 调 了 ， 据 特 斯 拉 美 国 官 网 显 示 ， M o d e l 3 于 M o d e l Y 售 价 涨 幅 均 为 2 5 0 美 元 ， 折 合 人 民 币 约 为 1 7 2 7 元 。 日 本 方 面 ， M o d e l 3 与 M o d e l Y 均 上 涨 3 . 7 万 日 元 ， 折 合 人 民 币 约 为 1 8 6 0 元 。 由 此 可 见 ， 本 次 涨 价 并 没 有 针 对 中 国 市 场 涨 价 ， 其 他 国 家 均 涨 价 了 接 近 2 0 0 0 元 ， 所 以 对 于 涨 价 之 后 ， 网 上 那 些 传 闻 不 攻 自 破 ， 前 段 时 间 北 京 商 报 点 名 特 斯 拉 降 价 扰 乱 市 场 ， 到 今 天 特 斯 拉 涨 价 2 0 0 0 元 ， 网 友 议 论 纷 纷 、 什 么 特 斯 拉 最 终 还 是 低 头 了 ， 北 京 商 报 赢 了 ， 此 次 涨 价 不 止 中 国 涨 ， 美 国 日 本 都 涨 ， 这 些 传 闻 到 今 天 不 是 不 攻 自 破 了 ， 在 资 本 家 眼 里 ， 涨 价 降 价 是 市 场 行 为 ， 怎 么 可 能 因 为 一 篇 新 闻 的 报 道 就 妥 协 呢 ， 所 以 这 只 是 一 种 手 段 ， 涨 价 是 为 了 下 一 盘 更 大 的 棋 。 还 有 就 是 自 去 年 以 来 ， 特 斯 拉 就 打 响 了 价 格 战 ， 价 格 大 幅 下 降 ， 很 多 提 了 车 的 消 费 者 ， 纷 纷 维 权 ， 要 求 特 斯 拉 方 面 补 差 价 ， 到 今 天 ， 特 斯 拉 宣 布 涨 价 ， 我 就 想 问 一 下 那 时 候 维 权 的 车 主 ， 现 在 要 不 要 也 申 请 一 下 ， 把 这 2 0 0 0 元 的 差 价 补 一 下 、 这 还 真 让 马 斯 克 说 中 了 ， 降 价 的 时 候 找 我 补 差 价 ， 那 涨 价 的 时 候 、 你 们 是 不 是 也 要 补 差 价 给 我 呢 。 其 实 我 们 可 以 想 一 下 ， 特 斯 拉 这 次 涨 价 ， 是 不 是 为 了 更 好 的 清 理 掉 现 有 订 单 ， 目 的 是 为 了 让 已 经 下 单 了 的 用 户 赶 快 提 车 ， 只 有 等 现 有 的 用 户 提 完 了 车 ， 才 能 更 好 的 进 行 下 一 步 ， 虽 然 很 多 人 已 经 定 了 车 ， 但 是 也 有 很 多 人 在 观 望 ， 如 果 它 还 是 像 以 前 那 样 盲 目 降 价 ， 就 会 损 害 已 经 下 了 单 的 用 户 的 利 益 ， 越 是 这 个 时 候 整 出 幺 蛾 子 ， 越 是 说 明 反 常 。 目 前 这 一 波 逆 向 涨 价 操 作 ， 许 多 人 纷 纷 表 示 看 不 懂 ， 降 也 是 你 ， 涨 也 是 你 ， 对 于 特 斯 拉 这 次 涨 价 ， 纷 纷 表 示 十 分 震 惊 。 总 结 ： 以 上 的 观 点 纯 属 我 个 人 观 点 ， 至 于 特 斯 拉 后 面 会 有 什 么 大 动 作 ， 让 我 们 拭 目 以 待 吧 ， 最 后 问 一 下 ， 你 们 对 于 特 斯 拉 这 次 涨 价 怎 么 看 ？ [ q i n g d a n ] = > [ t h u m b _ i m g ] = > h t t p s : / / i m g 1 . x c a r i m g . c o m / a i k a h a o / c 5 / e 5 / c 5 e 5 d d b 0 5 7 e 2 b 8 6 6 1 7 a 6 e d d a c 5 3 1 e 8 7 9 . j p e g [ c r e a t e _ t i m e ] = > 1 6 8 3 2 3 0 4 0 1 [ m e t a _ t i t l e ] = > 国 产 特 斯 拉 M o d e l 3 、 M o d e l Y 价 格 均 上 涨 ， 涨 价 到 底 是 不 是 为 了 降 价 [ m e t a _ k e y w o r d s ] = > [ m e t a _ d e s c r i p t i o n ] = > 据 特 斯 拉 中 国 官 网 消 息 ， 国 产 特 斯 拉 M o d e l 3 和 M o d e l Y 价 格 上 涨 2 0 0 0 元 ， M o d e l 3 最 新 价 格 区 间 为 2 3 . 1 9 万 元 - 3 3 . 1 9 万 元 ， M o d e l Y 最 新 价 格 区 间 为 2 6 . 3 9 [ t a g s ] = > [ s t a t u s ] = > 1 [ o _ u r i ] = > h t t p s : / / a i k a h a o . x c a r . c o m . c n / i t e m / 1 6 2 7 9 3 1 . h t m l [ o _ i d ] = > X 1 6 2 7 9 3 1 [ c o m m e n t s _ c o u n t ] = > 0 ) [ 8 ] = > A r r a y ( [ i d ] = > 1 8 0 0 7 [ c a t e ] = > 4 [ a u t h o r ] = > 1 9 2 黑 人 [ t i t l e ] = > 新 飞 度 8 . 6 8 万 元 起 售 ， 能 让 你 放 弃 比 亚 迪 海 鸥 吗 ？ [ s u m m a r y ] = > 曾 经 的 上 一 代 飞 度 G K 5 车 型 ， 以 强 悍 的 动 力 、 充 沛 多 变 的 空 间 以 及 不 错 的 可 靠 性 ， 成 为 了 许 多 年 轻 人 的 第 一 台 车 ， 月 销 量 屡 屡 突 破 万 台 。 而 新 一 代 飞 度 G R 9 上 市 之 后 ， 虽 说 底 盘 质 感 提 升 ， 外 观 和 内 饰 设 [ c o n t e n t ] = > 曾 经 的 上 一 代 飞 度 ( 参 数 | 询 价 ) G K 5 车 型 ， 以 强 悍 的 动 力 、 充 沛 多 变 的 空 间 以 及 不 错 的 可 靠 性 ， 成 为 了 许 多 年 轻 人 的 第 一 台 车 ， 月 销 量 屡 屡 突 破 万 台 。 而 新 一 代 飞 度 G R 9 上 市 之 后 ， 虽 说 底 盘 质 感 提 升 ， 外 观 和 内 饰 设 计 也 更 好 看 ， 销 量 却 没 有 继 续 维 持 领 先 — — 其 一 ， 自 然 是 因 为 新 飞 度 取 消 了 手 动 挡 车 型 ， 起 步 价 有 所 提 高 ， 其 二 ， 新 飞 度 也 恰 好 遇 上 了 中 国 品 牌 车 型 的 崛 起 ， 还 被 同 样 定 位 为 代 步 车 型 的 新 能 源 车 抢 了 一 些 潜 在 消 费 者 。 最 近 ， 中 期 改 款 的 飞 度 也 正 式 上 市 了 ， 新 款 飞 度 的 S P O R T 潮 跑 P r o 系 列 车 型 直 接 使 用 了 日 规 R S 版 本 的 外 观 设 计 ， 前 保 险 杠 最 受 吐 槽 的 部 分 被 完 全 修 改 ， 整 体 看 上 去 档 次 感 强 了 不 少 ， 而 C R O S S T A R 潮 越 M a x 系 列 车 型 同 样 有 一 些 修 改 ， 定 位 依 旧 保 持 了 跨 界 风 格 。 新 款 飞 度 的 厂 商 指 导 价 为 8 . 6 8 - 1 0 . 8 8 万 元 ， 相 对 改 款 前 的 配 置 ， 相 当 于 取 消 了 没 有 音 响 没 有 多 媒 体 系 统 的 入 门 级 潮 启 版 车 型 ， 因 此 起 步 价 格 也 从 8 . 1 8 万 元 变 成 了 8 . 6 8 万 元 ， 但 相 对 同 价 位 的 改 款 前 车 型 ， 其 配 置 也 并 未 出 现 变 化 。 当 然 ， 比 起 改 款 之 前 全 系 织 物 座 椅 的 情 况 ， 新 款 飞 度 从 次 低 配 车 型 开 始 即 配 置 了 仿 皮 座 椅 ， 并 在 部 分 车 型 增 加 了 中 央 扶 手 ， 搭 配 8 英 寸 多 媒 体 屏 幕 、 7 英 寸 全 液 晶 仪 表 和 H o n d a S E N S I N G 自 动 驾 驶 辅 助 功 能 ， 有 一 定 的 竞 争 力 。 只 不 过 ， 想 要 配 置 足 够 丰 富 ， 裸 车 预 算 也 必 须 来 到 1 0 万 元 以 上 ， 面 对 如 今 越 来 越 卷 的 汽 车 市 场 ， 同 价 位 中 国 品 牌 车 型 中 亦 有 不 少 选 择 ， 甚 至 在 限 牌 城 市 买 代 步 车 ， 不 少 同 价 位 主 流 新 能 源 车 型 不 仅 落 地 价 格 更 低 ， 配 置 还 更 丰 富 。 因 此 ， 飞 度 在 近 一 年 的 累 计 销 量 数 据 并 未 突 破 6 万 台 ， 相 对 上 一 代 车 型 下 降 明 显 。 同 时 ， 新 款 飞 度 由 于 排 量 法 规 的 限 制 ， 最 大 马 力 从 9 6 k W 下 调 至 9 1 k W ， 最 大 扭 矩 也 从 1 5 5 N · m 下 调 至 1 4 5 N · m 。 [ q i n g d a n ] = > [ t h u m b _ i m g ] = > h t t p s : / / i m g 1 . x c a r i m g . c o m / a i k a h a o / c 8 / 7 6 / c 8 7 6 7 a b f 4 f 8 b a b a 1 3 3 8 0 7 a 7 8 b 5 d f b f d 4 . j p e g [ c r e a t e _ t i m e ] = > 1 6 8 3 2 3 0 4 0 1 [ m e t a _ t i t l e ] = > 新 飞 度 8 . 6 8 万 元 起 售 ， 能 让 你 放 弃 比 亚 迪 海 鸥 吗 ？ [ m e t a _ k e y w o r d s ] = > [ m e t a _ d e s c r i p t i o n ] = > 曾 经 的 上 一 代 飞 度 G K 5 车 型 ， 以 强 悍 的 动 力 、 充 沛 多 变 的 空 间 以 及 不 错 的 可 靠 性 ， 成 为 了 许 多 年 轻 人 的 第 一 台 车 ， 月 销 量 屡 屡 突 破 万 台 。 而 新 一 代 飞 度 G R 9 上 市 之 后 ， 虽 说 底 盘 质 感 提 升 ， 外 观 和 内 饰 设 [ t a g s ] = > [ s t a t u s ] = > 1 [ o _ u r i ] = > h t t p s : / / a i k a h a o . x c a r . c o m . c n / i t e m / 1 6 2 7 9 9 1 . h t m l [ o _ i d ] = > X 1 6 2 7 9 9 1 [ c o m m e n t s _ c o u n t ] = > 0 ) [ 9 ] = > A r r a y ( [ i d ] = > 1 8 0 0 6 [ c a t e ] = > 4 [ a u t h o r ] = > R e p o r t 汽 车 [ t i t l e ] = > 车 市 大 降 价 ， 是 时 候 入 手 一 辆 精 致 的 两 厢 小 车 了 [ s u m m a r y ] = > 半 个 月 前 ， 东 风 雪 铁 龙 C 6 补 贴 9 万 的 消 息 让 汽 车 圈 瞠 目 结 舌 ， 在 那 之 后 ， 大 量 厂 家 纷 纷 开 启 折 扣 模 式 。 既 不 想 为 了 满 足 家 用 牺 牲 美 感 ， 也 不 想 为 了 追 求 个 性 放 弃 生 活 。 那 么 现 今 天 向 大 家 介 绍 的 这 几 款 两 厢 [ c o n t e n t ] = > 半 个 月 前 ， 东 风 雪 铁 龙 C 6 补 贴 9 万 的 消 息 让 汽 车 圈 瞠 目 结 舌 ， 在 那 之 后 ， 大 量 厂 家 纷 纷 开 启 折 扣 模 式 。 既 不 想 为 了 满 足 家 用 牺 牲 美 感 ， 也 不 想 为 了 追 求 个 性 放 弃 生 活 。 那 么 现 今 天 向 大 家 介 绍 的 这 几 款 两 厢 A 级 车 ， 就 是 满 足 生 活 与 娱 乐 的 最 优 解 。 第 一 款 ： 大 众 I D . 3 ( 参 数 | 询 价 ) 参 考 价 ： 1 3 . 9 9 - 1 9 . 2 9 万 I D 3 是 大 众 汽 车 I D 系 列 中 的 一 款 紧 凑 型 车 ， 基 于 M E B 纯 电 平 台 打 造 。 第 一 眼 看 到 I D 3 ， 很 容 易 让 人 以 为 是 电 动 版 的 高 尔 夫 ( 参 数 | 询 价 ) ， 但 8 代 高 尔 夫 的 风 格 是 纯 粹 的 运 动 路 线 ， 而 I D 3 在 运 动 的 基 础 上 还 兼 具 时 尚 与 精 致 ， 车 身 线 条 更 加 圆 润 。 I D 3 采 用 后 轮 驱 动 ， 接 近 5 0 : 5 0 的 前 后 配 重 比 ， 这 几 乎 是 在 运 动 性 能 车 上 才 会 出 现 的 布 局 ， 让 I D 3 成 为 同 价 位 中 的 最 优 秀 的 操 控 车 型 之 一 。 续 航 上 ， I D 3 两 款 配 置 的 C L T C 纯 电 续 航 里 程 均 为 4 5 0 K M ， 虽 然 本 次 改 款 并 没 有 提 升 续 航 ， 但 对 其 城 市 通 勤 车 的 定 来 说 戳 戳 有 余 。 第 二 款 ： M G M U L A N 参 考 价 ： 1 2 . 1 8 - 1 7 . 9 8 万 M U L A N 的 优 点 十 分 明 显 ， 其 车 身 采 用 了 两 厢 的 布 局 ， 长 宽 高 分 别 为 4 2 8 7 * 1 8 3 6 * 1 5 1 6 m m ， 轴 距 2 7 0 5 m m ， 空 间 在 该 级 别 车 中 属 于 上 级 。 外 观 上 ， M U L A N 整 车 的 造 型 攻 击 性 十 足 ， 尽 显 巾 帼 之 美 ， 正 好 映 衬 了 “ 木 兰 ” 的 名 字 。 动 力 是 M U L A N 的 最 大 亮 点 ， 四 驱 凯 旋 版 搭 载 了 前 后 双 电 机 ， 最 大 马 力 4 2 8 匹 ， 最 大 扭 矩 6 0 0 牛 · 米 ， 官 方 百 米 加 速 成 绩 3 . 8 秒 ； 续 航 方 面 ， 顶 配 四 驱 版 本 续 航 里 程 为 4 6 0 K M ， 后 驱 版 本 有 4 2 5 K M 与 5 2 0 K M 两 个 续 航 方 案 ， 除 了 跨 省 旅 程 ， 应 对 市 内 与 跨 市 路 线 是 游 刃 有 余 。 第 三 款 ： 比 亚 迪 海 豚 ( 参 数 | 询 价 ) 参 考 价 ： 1 1 . 6 8 - 1 3 . 6 8 万 毋 庸 置 疑 ， 小 巧 漂 亮 的 比 亚 迪 海 豚 深 受 女 性 消 费 市 场 的 青 睐 ， 这 款 车 型 非 常 抢 手 ， 无 论 是 外 观 ， 还 是 内 饰 ， 都 呈 现 出 海 洋 元 素 的 圆 润 曲 线 。 车 身 轴 距 为 2 7 0 0 m m ， 除 了 为 乘 客 创 造 了 更 加 宽 敞 的 舒 适 空 间 ， 后 排 座 位 还 可 以 放 倒 ， 最 大 化 的 衍 生 出 储 物 空 间 。 新 款 的 海 豚 提 供 四 种 配 置 版 本 可 选 ， 最 大 的 亮 点 是 搭 载 了 比 亚 迪 自 研 的 刀 片 电 池 ， 续 航 里 程 覆 盖 3 0 1 - 4 0 5 k m ， 喜 欢 速 度 与 激 情 的 女 生 还 可 以 选 择 拥 有 1 7 7 马 力 的 电 机 版 车 型 。 [ q i n g d a n ] = > [ t h u m b _ i m g ] = > h t t p s : / / i m g 1 . x c a r i m g . c o m / a i k a h a o / 0 4 / 6 4 / 0 4 6 4 3 d 3 0 d e 6 2 a 3 f c f 6 f d e 4 6 0 a b 6 7 8 2 4 3 . j p e g [ c r e a t e _ t i m e ] = > 1 6 8 3 2 3 0 4 0 1 [ m e t a _ t i t l e ] = > 车 市 大 降 价 ， 是 时 候 入 手 一 辆 精 致 的 两 厢 小 车 了 [ m e t a _ k e y w o r d s ] = > [ m e t a _ d e s c r i p t i o n ] = > 半 个 月 前 ， 东 风 雪 铁 龙 C 6 补 贴 9 万 的 消 息 让 汽 车 圈 瞠 目 结 舌 ， 在 那 之 后 ， 大 量 厂 家 纷 纷 开 启 折 扣 模 式 。 既 不 想 为 了 满 足 家 用 牺 牲 美 感 ， 也 不 想 为 了 追 求 个 性 放 弃 生 活 。 那 么 现 今 天 向 大 家 介 绍 的 这 几 款 两 厢 [ t a g s ] = > [ s t a t u s ] = > 1 [ o _ u r i ] = > h t t p s : / / a i k a h a o . x c a r . c o m . c n / i t e m / 1 6 2 8 0 5 8 . h t m l [ o _ i d ] = > X 1 6 2 8 0 5 8 [ c o m m e n t s _ c o u n t ] = > 0 ) ) [ n a v ] = > / ) [ c o n t r o l l e r : p r o t e c t e d ] = > I n d e x C o n t r o l l e r O b j e c t * R E C U R S I O N * ) [ _ b : I v y \ \ c o r e \ \ C C o m p o n e n t : p r i v a t e ] = > A r r a y ( [ r o u t e ] = > I v y \ \ c o r e \ \ R o u t e O b j e c t ( [ r o u t e : p r o t e c t e d ] = > A r r a y ( [ m o d u l e ] = > [ c o n t r o l l e r ] = > i n d e x [ a c t i o n ] = > i n d e x ) [ p a r a m ] = > A r r a y ( ) [ p a t h i n f o ] = > ) ) [ _ m : p r o t e c t e d ] = > A r r a y ( ) ) [ 1 ] = > A r r a y ( [ 0 ] = > ) ) t r a c e - > 5 f i l e : / d a t a / w w w / t e s t / f r a m e w o r k / c o r e / A p p l i c a t i o n . p h p l i n e : 2 4 2 f u n c t i o n : _ d o M e t h o d c l a s s : I v y \ \ c o r e \ \ A p p l i c a t i o n t y p e : - > a r g s : A r r a y ( [ 0 ] = > I n d e x C o n t r o l l e r O b j e c t ( [ _ l o g i c s : I v y \ \ c o r e \ \ C o n t r o l l e r : p r i v a t e ] = > A r r a y ( ) [ _ v i e w : I v y \ \ c o r e \ \ C o n t r o l l e r : p r i v a t e ] = > I v y \ \ c o r e \ \ T e m p l a t e O b j e c t ( [ c o n f i g : p r o t e c t e d ] = > A r r a y ( [ t o k e n ] = > 1 [ t o k e n _ i t e m ] = > [ c a c h e _ t i m e ] = > 3 6 0 0 ) [ d a t a : p r o t e c t e d ] = > A r r a y ( [ l i s t ] = > A r r a y ( [ 0 ] = > A r r a y ( [ i d ] = > 8 4 7 2 [ c a t e ] = > 9 [ a u t h o r ] = > 九 月 [ t i t l e ] = > 武 汉 农 村 房 屋 出 租 - 美 丽 乡 村 [ s u m m a r y ] = > 三 年 一 付 2 万 / 年 ， 武 汉 四 环 边 花 博 会 旁 的 农 村 小 院 儿 ， 独 门 独 院 ， 位 置 相 对 独 立 三 面 没 有 邻 居 ， 院 子 前 面 是 村 中 小 池 塘 ， 闲 时 可 垂 钓 ， 空 气 和 风 景 都 特 别 好 。 院 子 占 地 面 积 1 0 0 多 平 米 ， 方 正 院 子 ， 2 层 半 3 间 小 楼 ， 一 楼 大 客 厅 ， 卫 生 间 ， 大 厨 房 ， 2 楼 客 厅 加 独 立 卫 生 间 ， 3 楼 储 藏 室 ， 全 屋 6 间 房 ， 3 房 朝 南 ， 整 个 院 子 都 是 儒 雅 沉 静 的 感 觉 ， 院 子 中 间 有 土 地 可 以 种 菜 养 花 。 交 通 方 便 ， 1 公 里 内 可 上 双 向 6 车 道 大 路 ， 院 子 旁 边 停 车 方 便 。 民 水 民 电 ， 网 络 信 号 完 善 ， 煤 气 做 饭 ， 居 住 的 便 利 和 舒 适 都 能 兼 顾 。 也 是 做 小 型 生 成 场 所 。 联 系 ： . . . [ c o n t e n t ] = > 三 年 一 付 2 万 / 年 ， 武 汉 四 环 边 花 博 会 旁 的 农 村 小 院 儿 ， 独 门 独 院 ， 位 置 相 对 独 立 三 面 没 有 邻 居 ， 院 子 前 面 是 村 中 小 池 塘 ， 闲 时 可 垂 钓 ， 空 气 和 风 景 都 特 别 好 。 院 子 占 地 面 积 1 0 0 多 平 米 ， 方 正 院 子 ， 2 层 半 3 间 小 楼 ， 一 楼 大 客 厅 ， 卫 生 间 ， 大 厨 房 ， 2 楼 客 厅 加 独 立 卫 生 间 ， 3 楼 储 藏 室 ， 全 屋 6 间 房 ， 3 房 朝 南 ， 整 个 院 子 都 是 儒 雅 沉 静 的 感 觉 ， 院 子 中 间 有 土 地 可 以 种 菜 养 花 。 交 通 方 便 ， 1 公 里 内 可 上 双 向 6 车 道 大 路 ， 院 子 旁 边 停 车 方 便 。 民 水 民 电 ， 网 络 信 号 完 善 ， 煤 气 做 饭 ， 居 住 的 便 利 和 舒 适 都 能 兼 顾 。 也 是 做 小 型 生 成 场 所 。 联 系 ： [ q i n g d a n ] = > [ t h u m b _ i m g ] = > h t t p : / / w w w . v e e c a r . c o m / u p l o a d / u m e d i t o r / 2 0 2 0 1 2 2 5 / 1 6 0 8 8 5 9 8 0 4 9 7 8 6 . j p e g [ c r e a t e _ t i m e ] = > 1 7 0 8 7 3 9 2 0 0 [ m e t a _ t i t l e ] = > 武 汉 农 村 房 屋 出 租 - 美 丽 乡 村 [ m e t a _ k e y w o r d s ] = > [ m e t a _ d e s c r i p t i o n ] = > 三 年 一 付 2 万 / 年 ， 武 汉 四 环 边 花 博 会 旁 的 农 村 小 院 儿 ， 独 门 独 院 ， 位 置 相 对 独 立 三 面 没 有 邻 居 ， 院 子 前 面 是 村 中 小 池 塘 ， 闲 时 可 垂 钓 ， 空 气 和 风 景 都 特 别 好 。 院 子 占 地 面 积 1 0 0 多 平 米 ， 方 正 院 子 ， 2 层 半 3 间 小 楼 ， 一 楼 大 客 厅 ， 卫 生 间 ， 大 厨 房 ， 2 楼 客 厅 加 独 立 卫 生 间 ， 3 楼 储 藏 室 ， 全 屋 6 间 房 ， 3 房 朝 南 ， 整 个 院 子 都 是 儒 雅 沉 静 的 感 觉 ， 院 子 中 间 有 土 地 可 以 种 菜 养 花 。 交 通 方 便 ， 1 公 里 内 可 上 双 向 6 车 道 大 路 ， 院 子 旁 边 停 车 方 便 。 民 水 民 电 ， 网 络 信 号 完 善 ， 煤 气 做 饭 ， 居 住 的 便 利 和 舒 适 都 能 兼 顾 。 也 是 做 小 型 生 成 场 所 。 联 系 ： . . . [ t a g s ] = > [ s t a t u s ] = > 1 [ o _ u r i ] = > [ o _ i d ] = > [ c o m m e n t s _ c o u n t ] = > 0 ) [ 1 ] = > A r r a y ( [ i d ] = > 1 8 0 1 4 [ c a t e ] = > 4 [ a u t h o r ] = > 汽 车 网 评 [ t i t l e ] = > 高 尔 夫 迎 来 2 0 周 纪 念 版 ！ 提 供 换 挡 拨 片 ， 马 力 强 劲 ， 售 价 1 5 . 3 7 万 起 [ s u m m a r y ] = > 提 起 “ 小 钢 炮 ” 大 众 高 尔 夫 ， 相 信 对 它 一 定 不 会 感 到 陌 生 。 作 为 一 款 平 民 钢 炮 车 型 ， 因 主 打 着 年 轻 运 动 ， 加 上 性 能 表 现 出 色 ， 所 以 深 受 一 众 男 性 消 费 者 的 喜 爱 跟 追 捧 。 即 便 是 这 么 多 年 过 去 了 ， 它 在 国 内 市 场 [ c o n t e n t ] = > 提 起 “ 小 钢 炮 ” 大 众 高 尔 夫 ( 参 数 | 询 价 ) ， 相 信 对 它 一 定 不 会 感 到 陌 生 。 作 为 一 款 平 民 钢 炮 车 型 ， 因 主 打 着 年 轻 运 动 ， 加 上 性 能 表 现 出 色 ， 所 以 深 受 一 众 男 性 消 费 者 的 喜 爱 跟 追 捧 。 即 便 是 这 么 多 年 过 去 了 ， 它 在 国 内 市 场 的 地 位 仍 旧 不 可 撼 动 。 这 不 ， 为 了 回 馈 新 年 老 用 户 。 一 汽 大 众 又 迎 来 了 高 尔 夫 ( 参 数 | 询 价 ) 2 0 周 年 纪 念 版 车 型 ， 据 悉 新 车 一 共 有 两 款 车 型 ， 它 们 分 别 是 P r o 2 8 0 T S I 2 0 周 年 纪 念 版 和 R - L i n e 2 0 周 年 纪 念 版 ， 售 价 则 为 1 5 . 3 7 万 和 1 6 . 5 8 万 ， 如 果 有 感 兴 趣 的 小 伙 伴 ， 不 妨 一 起 来 了 解 一 下 新 车 的 具 体 情 况 。 O K ， 首 先 咱 们 先 来 说 说 2 0 周 纪 念 版 高 尔 夫 的 外 观 与 普 通 版 有 何 不 同 之 处 。 从 以 下 的 资 料 图 中 ， 我 们 可 以 看 到 ， 新 车 的 整 体 造 型 与 普 通 版 车 型 几 乎 保 持 一 致 ， 前 脸 部 分 采 用 了 全 新 的 家 族 式 设 计 ， 犀 利 的 大 灯 组 加 上 镀 铬 链 接 的 装 饰 ， 不 仅 可 以 拉 宽 车 头 的 宽 度 ， 同 时 也 更 显 时 尚 。 配 合 夸 张 的 多 幅 式 进 气 口 ， 可 进 一 步 彰 显 出 它 的 运 动 特 性 。 再 来 便 是 关 于 新 车 的 车 身 部 分 ， 车 身 比 例 协 调 ， 平 直 且 硬 朗 的 腰 线 ， 为 其 修 饰 出 了 动 感 流 畅 的 车 身 ， 大 尺 寸 的 轮 毂 加 上 低 趴 的 底 盘 ， 让 整 体 的 视 觉 效 果 十 分 激 进 。 当 然 ， 为 了 与 普 通 版 车 型 做 出 区 分 ， 2 0 周 纪 念 版 高 尔 夫 在 C 柱 的 部 分 会 装 饰 专 属 标 志 ， 另 外 还 有 德 国 国 旗 配 色 ， 来 凸 显 出 它 的 身 份 。 其 次 咱 们 再 来 说 说 新 车 的 内 饰 部 分 ， 2 0 周 纪 念 版 高 尔 夫 的 内 饰 延 续 的 是 现 款 车 型 的 设 计 理 念 ， 简 约 大 气 的 中 控 布 局 ， 安 置 了 悬 浮 式 的 多 媒 体 显 示 屏 ， 虽 说 在 科 技 感 上 的 营 造 一 般 ， 但 是 整 体 的 效 果 却 十 分 喜 人 。 此 外 ， 2 0 周 纪 念 版 高 尔 夫 还 采 用 了 换 挡 拨 片 的 全 触 摸 式 真 皮 方 向 盘 ， 配 置 上 则 提 供 了 豪 华 音 响 选 装 包 和 I Q . s m a r t S c r e e n 智 能 导 视 包 等 。 最 后 ， 来 到 了 大 家 比 较 关 心 的 动 力 核 心 。 通 过 了 解 我 们 得 知 ， 2 0 周 纪 念 版 高 尔 夫 搭 载 的 是 一 台 1 . 4 T 四 缸 发 动 机 ， 与 之 匹 配 的 则 是 7 速 干 式 双 离 合 变 速 箱 ， 这 套 组 合 的 马 力 最 大 可 达 1 5 0 匹 。 灵 活 且 几 乎 没 有 侧 倾 的 车 辆 状 态 ， 可 为 用 户 带 来 不 错 的 驾 驶 体 验 ， 跟 普 通 版 高 尔 夫 相 比 ， 显 然 会 更 具 操 作 乐 趣 。 [ q i n g d a n ] = > [ t h u m b _ i m g ] = > h t t p s : / / i m g 1 . x c a r i m g . c o m / a i k a h a o / a 7 / 0 0 / a 7 0 0 c c b 1 f 7 d f 2 4 1 f a 2 7 1 2 0 1 4 f c 8 c 0 4 5 e . p n g [ c r e a t e _ t i m e ] = > 1 6 8 3 2 3 0 4 0 1 [ m e t a _ t i t l e ] = > 高 尔 夫 迎 来 2 0 周 纪 念 版 ！ 提 供 换 挡 拨 片 ， 马 力 强 劲 ， 售 价 1 5 . 3 7 万 起 [ m e t a _ k e y w o r d s ] = > [ m e t a _ d e s c r i p t i o n ] = > 提 起 “ 小 钢 炮 ” 大 众 高 尔 夫 ， 相 信 对 它 一 定 不 会 感 到 陌 生 。 作 为 一 款 平 民 钢 炮 车 型 ， 因 主 打 着 年 轻 运 动 ， 加 上 性 能 表 现 出 色 ， 所 以 深 受 一 众 男 性 消 费 者 的 喜 爱 跟 追 捧 。 即 便 是 这 么 多 年 过 去 了 ， 它 在 国 内 市 场 [ t a g s ] = > [ s t a t u s ] = > 1 [ o _ u r i ] = > h t t p s : / / a i k a h a o . x c a r . c o m . c n / i t e m / 1 6 2 6 4 7 6 . h t m l [ o _ i d ] = > X 1 6 2 6 4 7 6 [ c o m m e n t s _ c o u n t ] = > 0 ) [ 2 ] = > A r r a y ( [ i d ] = > 1 8 0 1 3 [ c a t e ] = > 4 [ a u t h o r ] = > 车 动 态 [ t i t l e ] = > 新 宝 马 5 系 实 车 ， 尾 灯 大 变 ， 看 来 真 等 不 及 了 [ s u m m a r y ] = > 前 不 久 ， 奔 驰 官 方 发 布 了 全 新 一 代 E 级 ， 代 号 W 2 1 4 ， 双 前 脸 的 外 观 依 然 给 到 ， 但 无 论 是 看 得 见 的 还 是 看 不 见 的 配 置 ， 都 进 行 了 全 面 升 级 。 没 过 两 天 呢 ， 宝 马 这 边 就 已 经 是 迫 不 及 待 了 ， 奔 驰 E 级 的 老 牌 对 [ c o n t e n t ] = > 前 不 久 ， 奔 驰 官 方 发 布 了 全 新 一 代 E 级 ， 代 号 W 2 1 4 ， 双 前 脸 的 外 观 依 然 给 到 ， 但 无 论 是 看 得 见 的 还 是 看 不 见 的 配 置 ， 都 进 行 了 全 面 升 级 。 没 过 两 天 呢 ， 宝 马 这 边 就 已 经 是 迫 不 及 待 了 ， 奔 驰 E 级 ( 参 数 | 询 价 ) 的 老 牌 对 手 ， 宝 马 5 系 ( 参 数 | 询 价 ) 也 是 更 新 在 即 的 状 态 。 其 实 ， 此 前 外 媒 已 经 多 次 曝 光 了 全 新 一 代 宝 马 5 系 的 伪 装 谍 照 ， 包 括 全 新 i 5 纯 电 版 ， 而 此 次 则 曝 光 了 新 车 的 部 分 细 节 设 计 ， 更 让 人 期 待 。 按 照 官 方 计 划 ， 新 车 将 于 5 月 2 4 日 全 球 首 发 ， 并 于 秋 季 正 式 投 产 ， 明 年 年 初 交 付 第 一 批 用 户 。 透 过 多 次 伪 装 谍 照 ， 我 们 可 以 看 到 ， 新 车 采 用 最 新 的 家 族 设 计 ， 黑 色 双 肾 型 格 栅 更 加 动 感 ， 两 侧 搭 配 矩 阵 式 大 灯 （ 幸 亏 不 是 7 系 的 分 体 式 灯 组 ） ， 整 体 的 辨 识 度 依 然 到 位 ， 而 且 纯 电 车 型 i 5 也 是 在 此 基 础 上 升 级 ， 进 行 电 气 化 处 理 。 侧 面 来 看 ， 整 车 的 车 身 比 例 依 然 经 典 ， 半 隐 藏 式 的 门 把 手 可 以 有 效 降 低 车 身 风 阻 ， 还 有 全 新 的 轮 毂 造 型 ， C 柱 位 置 的 点 睛 之 笔 ， 更 加 扁 平 化 的 车 顶 线 条 ， 无 形 之 中 拉 低 了 车 身 的 视 觉 高 度 ， 并 且 其 它 尺 寸 也 或 将 继 续 增 加 。 至 于 内 饰 设 计 ， 我 们 猜 测 大 概 率 会 延 续 全 新 7 系 的 设 计 ， 配 置 最 新 的 车 机 系 统 。 而 动 力 方 面 ， 除 了 纯 电 版 之 外 ， 还 有 燃 油 版 和 4 8 V 电 机 的 轻 混 版 和 插 混 版 可 选 ， 其 中 燃 油 版 车 型 将 搭 载 2 . 0 T 和 3 . 0 T 发 动 机 。 但 基 本 可 以 确 定 的 是 ， 前 脸 格 栅 细 节 调 整 后 ， 有 最 新 的 实 车 图 曝 光 ， 新 车 的 尾 灯 组 也 全 面 升 级 ， 点 亮 之 后 类 似 于 等 号 的 效 果 ， 更 像 是 捷 尼 赛 思 ， 感 觉 还 不 如 现 款 呢 ， 这 就 要 看 华 晨 宝 马 努 力 的 结 果 了 。 写 在 最 后 ： 中 年 男 性 的 “ 标 配 ” — — 5 6 E ， 最 起 码 从 现 在 1 - 3 月 的 销 量 来 看 ， 奔 驰 E 级 和 奥 迪 A 6 L ( 参 数 | 询 价 ) 遥 遥 领 先 ， 那 么 现 在 宝 马 5 系 换 代 在 即 ， 终 端 优 惠 跟 上 之 后 ， 销 量 自 然 不 愁 。 [ q i n g d a n ] = > [ t h u m b _ i m g ] = > h t t p s : / / i m g 1 . x c a r i m g . c o m / a i k a h a o / 8 e / 0 8 / 8 e 0 8 0 3 a 1 5 8 9 f 1 1 6 2 2 d 3 a 0 7 e 1 b 8 6 e b 8 3 c . p n g [ c r e a t e _ t i m e ] = > 1 6 8 3 2 3 0 4 0 1 [ m e t a _ t i t l e ] = > 新 宝 马 5 系 实 车 ， 尾 灯 大 变 ， 看 来 真 等 不 及 了 [ m e t a _ k e y w o r d s ] = > [ m e t a _ d e s c r i p t i o n ] = > 前 不 久 ， 奔 驰 官 方 发 布 了 全 新 一 代 E 级 ， 代 号 W 2 1 4 ， 双 前 脸 的 外 观 依 然 给 到 ， 但 无 论 是 看 得 见 的 还 是 看 不 见 的 配 置 ， 都 进 行 了 全 面 升 级 。 没 过 两 天 呢 ， 宝 马 这 边 就 已 经 是 迫 不 及 待 了 ， 奔 驰 E 级 的 老 牌 对 [ t a g s ] = > [ s t a t u s ] = > 1 [ o _ u r i ] = > h t t p s : / / a i k a h a o . x c a r . c o m . c n / i t e m / 1 6 2 6 9 0 5 . h t m l [ o _ i d ] = > X 1 6 2 6 9 0 5 [ c o m m e n t s _ c o u n t ] = > 0 ) [ 3 ] = > A r r a y ( [ i d ] = > 1 8 0 1 2 [ c a t e ] = > 4 [ a u t h o r ] = > 车 茶 一 味 [ t i t l e ] = > 车 长 超 5 米 ， 丰 田 “ 汉 兰 达 P L U S ” ， 比 汉 兰 达 更 大 ， 更 豪 华 [ s u m m a r y ] = > 消 费 者 对 汽 车 的 需 求 不 断 变 化 和 升 级 。 普 遍 来 看 ， 这 种 需 求 从 之 前 的 小 而 精 美 ， 变 成 了 大 而 实 用 。 所 以 ， 空 间 一 直 是 家 用 车 难 以 避 开 的 话 题 ， 比 如 今 天 要 说 的 这 款 汉 兰 达 P L U S 版 本 丰 田 G r a n d H i [ c o n t e n t ] = > 消 费 者 对 汽 车 的 需 求 不 断 变 化 和 升 级 。 普 遍 来 看 ， 这 种 需 求 从 之 前 的 小 而 精 美 ， 变 成 了 大 而 实 用 。 所 以 ， 空 间 一 直 是 家 用 车 难 以 避 开 的 话 题 ， 比 如 今 天 要 说 的 这 款 汉 兰 达 ( 参 数 | 询 价 ) P L U S 版 本 丰 田 G r a n d H i g h l a n d e r 。 新 车 定 位 高 于 汉 兰 达 ， 车 长 超 5 米 ， 轴 距 比 汉 兰 达 长 了 9 4 m m ， 外 形 上 宛 若 放 大 版 的 汉 兰 达 ， 该 车 已 经 在 海 外 上 市 销 售 ， 进 入 国 内 是 迟 早 的 事 。   外 观 方 面 ， 新 车 轮 廓 和 汉 兰 达 类 似 ， 细 节 方 面 有 区 分 ， 同 样 轮 廓 的 前 脸 ， 内 部 的 五 官 搭 配 不 一 样 。 至 于 谁 的 颜 值 更 出 色 ， 见 仁 见 智 了 。 侧 面 来 看 ， 同 样 是 硬 朗 的 线 条 修 饰 ， 新 车 相 比 汉 兰 达 观 感 上 更 简 洁 一 些 。 内 饰 部 分 ， G r a n d H i g h l a n d e r 和 汉 兰 达 不 能 说 一 模 一 样 ， 只 能 说 区 别 不 大 。 同 样 的 布 局 ， 同 样 的 科 技 风 ， G r a n d H i g h l a n d e r 中 控 屏 尺 寸 虽 然 还 是 1 2 . 3 英 寸 ， 观 感 却 显 得 小 了 很 多 ， 可 能 车 内 空 间 太 大 ， 一 些 零 部 件 视 觉 上 被 衬 托 得 小 了 很 多 。 空 间 表 现 是 新 车 的 强 项 ， 它 的 车 长 达 到 了 5 1 1 5 m m ， 比 汉 兰 达 多 了 1 6 5 m m ， 轴 距 多 了 9 4 m m 。 内 部 座 椅 是 2 2 3 布 局 ， 第 二 排 座 椅 为 独 立 设 计 ， 支 持 前 后 移 动 ， 乘 坐 舒 适 度 比 较 高 。 后 排 座 椅 可 以 放 倒 ， 拓 宽 后 备 厢 空 间 ， 遗 憾 的 是 中 间 座 椅 没 有 靠 枕 。 动 力 方 面 ， 入 门 级 车 型 是 2 . 5 L 混 动 发 动 机 ， 燃 油 版 是 2 . 4 T 四 缸 发 动 机 ， 还 有 一 款 “ H y b r i d M A X ” 版 本 。 新 车 已 经 在 北 美 上 市 ， 后 续 会 以 进 口 的 方 式 来 到 国 内 ， 这 种 大 空 间 车 型 比 较 符 合 国 内 消 费 者 的 口 味 。 总 的 来 说 ， G r a n d H i g h l a n d e r 就 是 一 款 放 大 版 的 汉 兰 达 ， 虽 然 细 节 设 计 上 稍 有 不 同 ， 整 体 的 轮 廓 并 未 有 太 大 变 动 。 这 款 车 如 果 来 到 国 内 ， 相 信 销 量 并 不 会 太 差 。 [ q i n g d a n ] = > [ t h u m b _ i m g ] = > h t t p s : / / i m g 1 . x c a r i m g . c o m / a i k a h a o / 9 e / 0 1 / 9 e 0 1 f 6 0 f 7 5 b c 9 c 8 a e c 0 2 5 5 5 4 9 4 1 6 b e 2 b . j p e g [ c r e a t e _ t i m e ] = > 1 6 8 3 2 3 0 4 0 1 [ m e t a _ t i t l e ] = > 车 长 超 5 米 ， 丰 田 “ 汉 兰 达 P L U S ” ， 比 汉 兰 达 更 大 ， 更 豪 华 [ m e t a _ k e y w o r d s ] = > [ m e t a _ d e s c r i p t i o n ] = > 消 费 者 对 汽 车 的 需 求 不 断 变 化 和 升 级 。 普 遍 来 看 ， 这 种 需 求 从 之 前 的 小 而 精 美 ， 变 成 了 大 而 实 用 。 所 以 ， 空 间 一 直 是 家 用 车 难 以 避 开 的 话 题 ， 比 如 今 天 要 说 的 这 款 汉 兰 达 P L U S 版 本 丰 田 G r a n d H i [ t a g s ] = > [ s t a t u s ] = > 1 [ o _ u r i ] = > h t t p s : / / a i k a h a o . x c a r . c o m . c n / i t e m / 1 6 2 7 2 9 3 . h t m l [ o _ i d ] = > X 1 6 2 7 2 9 3 [ c o m m e n t s _ c o u n t ] = > 0 ) [ 4 ] = > A r r a y ( [ i d ] = > 1 8 0 1 1 [ c a t e ] = > 4 [ a u t h o r ] = > 郑 谊 [ t i t l e ] = > 连 中 央 扶 手 都 不 是 标 配 ， 2 0 2 3 款 本 田 飞 度 到 底 有 多 没 诚 意 ？ [ s u m m a r y ] = > 1 0 万 元 以 内 的 合 资 品 牌 代 步 车 ， 合 资 品 牌 的 好 日 子 确 实 不 多 了 。 而 其 中 又 以 本 田 飞 度 的 压 力 最 大 。 作 为 曾 经 中 国 小 型 车 的 销 量 担 当 ， 如 今 在 面 临 中 国 品 牌 竞 争 的 时 候 ， 已 经 显 得 有 气 无 力 。 2 0 2 2 年 1 - [ c o n t e n t ] = > 1 0 万 元 以 内 的 合 资 品 牌 代 步 车 ， 合 资 品 牌 的 好 日 子 确 实 不 多 了 。 而 其 中 又 以 本 田 飞 度 ( 参 数 | 询 价 ) 的 压 力 最 大 。 作 为 曾 经 中 国 小 型 车 的 销 量 担 当 ， 如 今 在 面 临 中 国 品 牌 竞 争 的 时 候 ， 已 经 显 得 有 气 无 力 。 2 0 2 2 年 1 - 1 2 月 ， 飞 度 的 累 计 销 量 达 到 6 5 5 4 5 辆 ， 同 比 下 降 3 1 . 9 6 % 。 已 经 失 去 了 原 有 的 市 场 地 位 。 而 到 2 0 2 3 年 ， 飞 度 的 日 子 依 旧 不 好 过 。 于 是 广 汽 本 田 推 出 了 2 0 2 3 款 车 型 。 但 是 当 这 款 车 推 出 之 后 ， 很 多 人 依 然 说 它 没 有 诚 意 。 【 新 车 动 力 下 降 了 】 虽 然 依 然 搭 载 1 . 5 L 发 动 机 ， 但 型 号 变 了 ， 最 大 功 率 从 9 6 k W 降 低 到 9 1 k W ， 峰 值 扭 矩 从 1 5 5 N · m 降 低 到 1 4 5 N · m ， 二 氧 化 碳 排 放 量 倒 是 减 少 了 一 半 以 上 。 动 力 下 降 是 为 了 满 足 国 六 B 排 放 标 准 。 当 然 动 力 虽 然 下 降 ， 但 是 用 户 在 使 用 的 时 候 可 能 感 觉 不 明 显 。 【 中 控 屏 被 称 “ 老 年 机 ” 】 在 中 控 屏 这 一 块 ， 以 前 更 贵 的 潮 跑 P r o 版 居 然 不 配 ， 这 次 终 于 给 配 上 了 。 但 依 然 不 是 全 系 标 配 。 并 且 潮 跑 P r o 版 的 售 价 也 已 经 达 到 1 0 万 元 以 上 ， 入 门 的 两 款 车 型 还 是 没 有 。 飞 度 的 中 控 屏 尺 寸 为 8 英 寸 ， 边 框 宽 ， 分 辨 率 低 ， 也 被 称 为 “ 老 年 机 ” ！ 【 高 配 车 型 终 于 有 中 央 扶 手 了 ！ 】 大 部 分 网 友 诟 病 的 前 排 中 央 扶 手 缺 失 ， 这 次 终 于 在 3 个 高 配 版 本 上 配 备 了 ， 对 于 车 主 们 来 说 ， 舒 适 度 大 大 提 升 ， 再 也 不 用 绞 尽 脑 汁 去 买 个 副 厂 的 扶 手 按 上 去 了 。 但 是 最 入 门 的 两 款 车 型 ， 还 是 连 中 央 扶 手 都 没 有 ， 本 田 也 真 是 抠 门 到 家 了 。 连 中 央 扶 手 都 能 成 为 高 配 的 标 志 ！ 除 了 上 面 说 的 变 化 以 外 ， 2 0 2 3 款 飞 度 还 有 其 它 变 化 ， 比 如 说 座 椅 材 质 也 进 行 了 升 级 ， 除 了 低 配 版 还 是 织 布 座 椅 ， 其 他 版 本 全 升 级 成 了 仿 皮 材 质 。 最 贵 的 两 个 版 本 中 ， 普 通 的 自 适 应 巡 航 系 统 升 级 到 了 本 田 全 新 的 智 能 驾 驶 辅 助 系 统 。 支 持 L 2 级 辅 助 驾 驶 。 外 观 细 节 也 有 变 化 ， 沿 用 了 海 外 F I T R S 版 的 设 计 ， 更 年 轻 了 。 【 与 海 外 版 相 比 ， 配 置 依 然 是 硬 伤 】 虽 然 2 0 2 3 款 飞 度 增 加 了 一 些 配 置 ， 但 依 然 诚 意 不 足 。 并 且 相 比 海 外 版 车 型 ， 还 是 差 的 远 。 海 外 版 飞 度 ， 车 轮 是 1 9 5 宽 度 （ 国 产 1 8 5 ） 。 海 外 版 后 来 是 碟 刹 （ 国 产 鼓 刹 ） ， 海 外 版 有 电 子 手 刹 （ 国 产 机 械 手 刹 ） ， 海 外 版 有 C a r p l a y （ 国 产 没 有 ） ， 还 有 很 多 配 置 都 是 只 有 海 外 市 场 有 ， 国 产 没 有 。 我 相 信 如 果 国 产 飞 度 能 拥 有 上 面 提 到 的 这 些 配 置 ， 同 时 又 能 保 持 现 在 的 市 场 价 格 的 话 ， 相 信 会 更 受 到 用 户 的 欢 迎 。 由 于 飞 度 自 身 的 产 品 力 下 滑 ， 也 让 中 国 品 牌 车 型 大 放 异 彩 ， 其 中 最 有 代 表 性 的 就 是 比 亚 迪 海 豚 ( 参 数 | 询 价 ) 和 五 菱 缤 果 。 比 亚 迪 海 豚 在 2 0 2 3 年 3 月 打 破 了 一 项 销 量 记 录 ， 因 为 海 豚 狂 卖 3 0 0 7 7 台 ， 历 史 第 一 次 超 过 3 万 台 ， 毕 竟 隔 壁 两 厢 车 之 王 ： 本 田 飞 度 ＋ 高 尔 夫 ( 参 数 | 询 价 ) 之 和 也 没 有 它 多 ， 所 以 ， 海 豚 是 竞 争 对 手 之 和 的 两 倍 ， 显 而 易 见 可 以 看 的 出 海 豚 的 优 势 太 大 。 海 豚 与 飞 度 的 价 格 差 不 多 ， 但 是 海 豚 是 新 能 源 车 ， 车 内 空 间 更 大 ， 配 置 更 高 。 而 五 菱 缤 果 ， 上 市 首 月 销 量 达 到 1 . 6 万 辆 。 缤 果 的 优 势 在 于 价 格 更 低 ， 造 型 更 时 尚 ， 车 内 空 间 同 样 不 小 。 所 以 这 些 新 能 源 车 型 的 销 量 抢 占 了 大 部 分 燃 油 车 型 的 市 场 。 而 不 思 进 取 的 飞 度 ， 虽 然 推 出 了 新 款 ， 却 依 然 没 有 诚 意 ， 因 此 让 用 户 再 也 提 不 起 兴 趣 了 。 [ q i n g d a n ] = > [ t h u m b _ i m g ] = > h t t p s : / / i m g 1 . x c a r i m g . c o m / a i k a h a o / d 8 / 6 a / d 8 6 a a a 0 6 b 4 0 c 1 1 6 3 a c c 0 4 f a 8 f a 0 7 5 8 e f . p n g [ c r e a t e _ t i m e ] = > 1 6 8 3 2 3 0 4 0 1 [ m e t a _ t i t l e ] = > 连 中 央 扶 手 都 不 是 标 配 ， 2 0 2 3 款 本 田 飞 度 到 底 有 多 没 诚 意 ？ [ m e t a _ k e y w o r d s ] = > [ m e t a _ d e s c r i p t i o n ] = > 1 0 万 元 以 内 的 合 资 品 牌 代 步 车 ， 合 资 品 牌 的 好 日 子 确 实 不 多 了 。 而 其 中 又 以 本 田 飞 度 的 压 力 最 大 。 作 为 曾 经 中 国 小 型 车 的 销 量 担 当 ， 如 今 在 面 临 中 国 品 牌 竞 争 的 时 候 ， 已 经 显 得 有 气 无 力 。 2 0 2 2 年 1 - [ t a g s ] = > [ s t a t u s ] = > 1 [ o _ u r i ] = > h t t p s : / / a i k a h a o . x c a r . c o m . c n / i t e m / 1 6 2 7 4 4 7 . h t m l [ o _ i d ] = > X 1 6 2 7 4 4 7 [ c o m m e n t s _ c o u n t ] = > 0 ) [ 5 ] = > A r r a y ( [ i d ] = > 1 8 0 1 0 [ c a t e ] = > 4 [ a u t h o r ] = > 车 牌 1 频 道 [ t i t l e ] = > 特 斯 拉 M o d e l X P l a i d 闪 亮 登 场 重 庆 国 际 消 费 节 [ s u m m a r y ] = > 4 月 2 8 日 ， 2 0 2 3 中 国 （ 重 庆 ） 国 际 消 费 节 在 寸 滩 国 际 新 城 时 尚 消 费 区 隆 重 启 幕 。 本 次 活 动 由 重 庆 市 委 宣 传 部 、 重 庆 市 商 务 委 员 会 、 重 庆 市 文 化 和 旅 游 发 展 委 员 会 、 重 庆 市 体 育 局 、 重 庆 市 城 市 管 理 局 、 [ c o n t e n t ] = > 4 月 2 8 日 ， 2 0 2 3 中 国 （ 重 庆 ） 国 际 消 费 节 在 寸 滩 国 际 新 城 时 尚 消 费 区 隆 重 启 幕 。 本 次 活 动 由 重 庆 市 委 宣 传 部 、 重 庆 市 商 务 委 员 会 、 重 庆 市 文 化 和 旅 游 发 展 委 员 会 、 重 庆 市 体 育 局 、 重 庆 市 城 市 管 理 局 、 重 庆 市 政 府 外 事 办 公 室 、 重 庆 两 江 新 区 管 理 委 员 会 主 办 。 特 斯 拉 入 围 2 0 2 3 中 国 （ 重 庆 ） 国 际 消 费 节 活 力 品 牌 推 荐 榜 ， 并 于 4 月 3 0 日 晚 在 砂 之 船 （ 重 庆 两 江 ） 奥 莱 举 行 名 为 “ 特 斯 拉 ‘ 极 佳 ’ 之 夜 ” 的 国 际 品 牌 时 尚 大 秀 。 同 时 ， 为 积 极 营 造 更 加 浓 厚 的 国 际 消 费 时 尚 氛 围 ， 特 斯 拉 在 五 一 期 间 为 重 庆 带 来 了 更 多 惊 喜 。 据 重 庆 市 商 务 委 统 计 数 据 显 示 ， 2 0 2 1 年 ， 重 庆 市 零 售 业 社 零 额 总 量 排 名 中 ， 特 斯 拉 位 列 全 品 类 第 1 6 位 、 汽 车 类 第 2 位 。 2 0 2 2 年 ， 全 市 零 售 业 社 零 额 排 名 中 ， 公 司 位 列 全 品 类 第 1 0 位 、 汽 车 类 第 3 位 。 特 斯 拉 在 重 庆 的 发 展 ， 展 现 出 来 的 是 消 费 者 对 新 能 源 汽 车 、 对 整 个 市 场 的 消 费 活 力 。 根 据 重 庆 市 汽 车 商 业 协 会 联 合 《 车 动 力 》 近 日 发 布 的 报 告 ， 3 月 重 庆 市 场 新 能 源 车 型 销 量 ， M o d e l Y ( 参 数 | 询 价 ) 排 名 第 一 。   特 斯 拉 “ 极 佳 之 夜 ” 展 纯 电 汽 车 高 端 之 美 4 月 3 0 日 晚 ， 在 特 斯 拉 “ 极 佳 之 夜 ” 上 ， 特 斯 拉 作 为 消 费 活 力 品 牌 ， 展 示 了 其 最 新 款 — — M o d e l   X   P l a i d ， 在 声 光 电 交 融 的 舞 台 上 、 在 精 彩 酷 炫 的 汽 车 灯 光 秀 中 ， 市 民 们 近 距 离 感 受 具 备 百 公 里 加 速 2 . 6 秒 高 性 能 、 经 典 鹰 翼 门 的 全 球 领 先 纯 电 S U V 的 魅 力 。 此 次 亮 相 的 M o d e l   X P l a i d ， 是 M o d e l   X 车 型 的 最 新 版 本 。 该 系 列 最 早 于 2 0 1 5 年 面 世 ， 定 位 为 豪 华 S U V ， 极 具 科 技 感 的 鹰 翼 门 奠 定 了 特 斯 拉 独 特 的 设 计 风 格 。 目 前 这 款 车 已 经 面 向 中 国 消 费 者 开 启 了 交 付 ， 在 重 庆 街 头 也 能 看 到 它 的 身 影 。 特 斯 拉 目 前 在 售 的 车 型 为 M o d e l   3 、 M o d e l   Y 、 M o d e l   S 、 M o d e l   X ， 以 多 种 车 型 满 足 消 费 者 的 需 求 。   特 斯 拉 环 保 主 题 概 念 店 西 南 首 家 揭 幕 4 月 2 9 日 ， 特 斯 拉 重 庆 光 环 购 物 公 园 体 验 店 正 式 开 业 ， 这 是 特 斯 拉 在 重 庆 的 第 十 家 门 店 ， 是 西 南 首 家 特 斯 拉 环 保 主 题 体 验 店 ， 旨 在 传 递 特 斯 拉 可 持 续 生 活 场 景 和 倡 导 绿 色 出 行 发 展 理 念 。 特 斯 拉 于 2 0 1 8 年 开 启 重 庆 首 家 门 店 ， 5 年 之 间 从 1 家 门 店 发 展 到 1 0 家 销 售 门 店 、 5 家 服 务 中 心 和 1 家 交 付 中 心 ， 覆 盖 了 中 心 城 区 大 部 分 区 域 ， 并 持 续 打 造 更 加 多 元 化 的 消 费 场 景 。 值 得 注 意 的 是 ， 特 斯 拉 在 重 庆 的 发 展 一 直 在 不 断 的 刷 新 消 费 场 景 和 体 验 。 目 前 特 斯 拉 通 过 2 家 主 题 门 店 — — “ 魔 幻 工 厂 主 题 店 ” 重 庆 人 和 特 斯 拉 中 心 和 “ 环 保 主 题 店 ” 特 斯 拉 重 庆 光 环 购 物 公 园 体 验 店 ， 以 及 2 家 新 形 态 服 务 中 心 — — 金 开 特 斯 拉 中 心 和 大 渡 口 特 斯 拉 中 心 ， 拓 展 了 特 斯 拉 在 渝 的 服 务 范 围 和 类 别 ， 为 市 民 朋 友 带 来 更 多 元 化 的 体 验 。   纯 电 出 行 “ 特 ” 有 礼 ： 9 9 0 个 千 元 购 车 红 包 等 你 来 拿 4 月 2 9 日 起 ， 在 重 庆 购 买 特 斯 拉 汽 车 可 参 与 云 闪 付 相 关 红 包 奖 励 活 动 — — 个 人 消 费 者 于 2 0 2 3 年 4 月 2 9 日 - 2 0 2 3 年 6 月 3 0 日 期 间 通 过 特 斯 拉 官 方 渠 道 订 立 《 汽 车 订 购 协 议 》 ， 并 在 此 期 间 选 择 重 庆 提 车 开 具 购 车 发 票 ， 即 可 通 过 云 闪 付 A p p 定 位 【 重 庆 】 后 申 领 1 0 0 0 元 / 台 的 云 闪 付 红 包 奖 励 ， 总 名 额 9 9 0 个 ， 数 量 有 限 先 到 先 得 。 申 领 时 间 ： 2 0 2 3 年 5 月 2 0 日 至 2 0 2 3 年 6 月 3 0 日 （ 最 终 细 则 以 云 闪 付 相 关 活 动 页 面 显 示 为 准 ） 。 重 庆 有 着 独 具 山 水 气 质 的 消 费 载 体 和 巨 大 的 消 费 潜 力 ， 在 消 费 节 和 消 费 券 的 加 持 下 ， 以 特 斯 拉 为 代 表 的 众 多 消 费 活 力 品 牌 在 这 个 五 一 正 在 迎 来 消 费 热 潮 。 [ q i n g d a n ] = > [ t h u m b _ i m g ] = > h t t p s : / / i m g 1 . x c a r i m g . c o m / a i k a h a o / 5 2 / 0 7 / 5 2 0 7 a 7 e 3 e 5 b 3 8 9 4 c f 0 f b 2 b 9 3 d e 7 b f 9 b 6 . p n g [ c r e a t e _ t i m e ] = > 1 6 8 3 2 3 0 4 0 1 [ m e t a _ t i t l e ] = > 特 斯 拉 M o d e l X P l a i d 闪 亮 登 场 重 庆 国 际 消 费 节 [ m e t a _ k e y w o r d s ] = > [ m e t a _ d e s c r i p t i o n ] = > 4 月 2 8 日 ， 2 0 2 3 中 国 （ 重 庆 ） 国 际 消 费 节 在 寸 滩 国 际 新 城 时 尚 消 费 区 隆 重 启 幕 。 本 次 活 动 由 重 庆 市 委 宣 传 部 、 重 庆 市 商 务 委 员 会 、 重 庆 市 文 化 和 旅 游 发 展 委 员 会 、 重 庆 市 体 育 局 、 重 庆 市 城 市 管 理 局 、 [ t a g s ] = > [ s t a t u s ] = > 1 [ o _ u r i ] = > h t t p s : / / a i k a h a o . x c a r . c o m . c n / i t e m / 1 6 2 7 5 6 4 . h t m l [ o _ i d ] = > X 1 6 2 7 5 6 4 [ c o m m e n t s _ c o u n t ] = > 0 ) [ 6 ] = > A r r a y ( [ i d ] = > 1 8 0 0 9 [ c a t e ] = > 4 [ a u t h o r ] = > 老 林 说 车 [ t i t l e ] = > 日 产 推 出 “ 增 程 ” 奇 骏 ， 7 秒 破 百 ， 油 耗 6 . 3 L ， 能 带 领 家 族 翻 身 ？ [ s u m m a r y ] = > 自 从 奇 骏 搭 载 了 1 . 5 T 三 缸 发 动 机 后 ， 销 量 就 “ 一 泻 千 里 ” ， 消 费 者 对 三 缸 机 还 是 很 抵 触 的 ， 他 们 不 管 你 有 多 好 的 技 术 ， 也 不 管 你 的 动 力 输 出 有 多 强 、 油 耗 有 多 低 ， 只 要 是 三 缸 机 ， 统 统 “ 判 死 刑 ” ， 此 前 [ c o n t e n t ] = > 自 从 奇 骏 ( 参 数 | 询 价 ) 搭 载 了 1 . 5 T 三 缸 发 动 机 后 ， 销 量 就 “ 一 泻 千 里 ” ， 消 费 者 对 三 缸 机 还 是 很 抵 触 的 ， 他 们 不 管 你 有 多 好 的 技 术 ， 也 不 管 你 的 动 力 输 出 有 多 强 、 油 耗 有 多 低 ， 只 要 是 三 缸 机 ， 统 统 “ 判 死 刑 ” ， 此 前 的 长 安 福 特 和 上 汽 通 用 就 是 因 为 大 力 推 广 三 缸 机 而 遭 遇 了 “ 滑 铁 卢 ” ， 不 得 不 把 原 先 摒 弃 的 四 缸 机 重 新 拿 出 来 。 东 风 日 产 对 于 自 己 的 1 . 5 T 三 缸 机 很 自 信 ， 它 想 借 此 改 变 消 费 者 对 三 缸 机 的 认 知 ， 想 不 到 的 是 ， 消 费 者 却 改 变 了 东 风 日 产 对 三 缸 机 的 认 知 。 目 前 这 台 1 . 5 T 发 动 机 只 用 于 奇 骏 上 ， 还 没 来 得 及 在 东 风 日 产 旗 下 车 型 上 普 及 就 “ 折 戟 沉 沙 ” 了 ， 这 么 说 吧 ， 如 果 奇 骏 的 销 量 很 好 的 话 ， 这 台 1 . 5 T 发 动 机 也 会 用 在 天 籁 和 逍 客 ( 参 数 | 询 价 ) 上 ， 可 是 鉴 于 奇 骏 不 尽 人 意 的 销 量 ， 东 风 日 产 就 不 敢 这 么 做 了 。 你 们 不 是 不 待 见 这 台 1 . 5 T 发 动 机 吗 ？ 那 么 就 让 它 “ 退 居 二 线 ” ， 作 为 “ 增 程 器 ” 存 在 ！ 于 是 ， 奇 骏 e - P O W E R 车 型 就 来 了 ， 并 且 来 得 毫 不 拖 沓 ， 就 在 本 季 度 上 市 。 奇 骏 e - P O W E R 走 得 是 增 程 式 路 线 ， 发 动 机 只 负 责 发 电 ， 1 0 0 % 由 电 动 机 驱 动 车 辆 行 驶 ， 不 过 它 的 路 线 和 理 想 汽 车 不 同 ， 理 想 汽 车 是 大 电 机 大 电 池 ， 可 以 充 电 ， 也 可 以 加 油 ， 而 奇 骏 e - P O W E R 只 能 加 油 ， 不 能 充 电 ， 这 就 让 它 痛 失 绿 牌 了 ， 一 辆 电 驱 蓝 牌 车 ， 这 一 点 十 分 “ 日 系 ” ， 丰 田 和 本 田 的 油 电 混 车 型 也 是 蓝 牌 车 。 奇 骏 e - P O W E R 搭 载 了 双 电 机 四 驱 系 统 ， 前 电 机 的 最 大 功 率 为 1 5 0 k W ， 最 大 扭 矩 为 3 3 0 N · m ， 后 电 机 的 最 大 功 率 为 1 0 0 k W ， 最 大 扭 矩 为 1 9 5 N · m ， 实 测 7 秒 破 百 ， 比 1 . 5 T 燃 油 汽 车 的 动 力 输 出 更 好 一 些 （ 1 . 5 T 燃 油 车 型 实 测 8 . 6 秒 破 百 ） 。 油 耗 方 面 ， 它 的 W L T C 综 合 油 耗 为 6 . 3 6 L / 1 0 0 k m ， 实 测 为 6 . 2 L / 1 0 0 k m ， 放 眼 这 个 插 混 和 增 程 汽 车 动 辄 四 五 个 油 的 时 代 ， 奇 骏 e - P O W E R 的 油 耗 表 现 并 不 亮 眼 ， 不 过 和 四 驱 燃 油 S U V 相 比 ， 这 个 油 耗 表 现 就 比 较 出 彩 了 。 不 但 外 观 造 型 和 1 . 5 T 车 型 差 不 多 ， 就 连 新 车 的 内 饰 也 和 1 . 5 T 车 型 区 别 不 大 ， 不 过 前 排 地 台 上 的 挡 杆 还 是 挺 新 颖 的 ， 造 型 很 像 一 个 鼠 标 。 挡 杆 前 方 还 多 了 两 个 按 键 ， 一 个 是 “ E V ” ， 一 个 是 “ e - p e d a l ” ， 都 是 电 车 的 功 能 。 “ E V ” 模 式 下 ， 增 程 器 不 会 开 启 ， 全 靠 电 池 帮 电 机 发 电 ， 电 量 不 足 的 话 ， 可 以 长 按 “ E V ” 键 进 入 强 制 充 电 模 式 。 “ e - p e d a l ” 模 式 类 似 特 斯 拉 的 单 踏 板 模 式 ， 驾 驶 员 通 过 踩 下 、 抬 起 和 完 全 松 开 油 门 踏 板 ， 分 别 来 完 成 加 速 、 减 速 和 刹 车 操 作 。 这 东 西 能 习 惯 的 话 ， 开 启 后 可 以 简 化 驾 驶 ， 用 不 习 惯 直 接 关 闭 就 行 。 东 风 日 产 为 什 么 会 推 出 奇 骏 e - P O W E R 呢 ？ 现 款 奇 骏 在 市 场 的 尴 尬 境 遇 大 家 都 看 在 眼 里 ， 说 厂 家 不 着 急 那 是 骗 人 的 ， 厂 家 也 憋 了 一 口 气 ， 大 有 “ 从 哪 里 失 去 的 ， 就 要 从 哪 里 拿 回 来 ” 的 气 势 ， 推 出 奇 骏 e - P O W E R ， 就 是 希 望 它 能 带 领 家 族 翻 身 ！ 那 么 ， 奇 骏 e - P O W E R 能 完 成 这 个 使 命 吗 ？ 关 键 还 得 看 价 格 ！ 厂 家 明 确 表 示 ， 推 出 奇 骏 e - P O W E R 就 是 为 了 走 量 的 ， 这 一 次 他 们 不 怕 千 万 人 阻 挡 ， 价 格 上 一 定 拼 尽 全 力 做 到 有 竞 争 力 。 最 后 ， 对 于 奇 骏 e - P O W E R ， 您 有 什 么 看 法 ？ [ q i n g d a n ] = > [ t h u m b _ i m g ] = > h t t p s : / / i m g 1 . x c a r i m g . c o m / a i k a h a o / 6 f / f 6 / 6 f f 6 e 0 5 0 4 1 c 7 9 3 c e 4 c 6 1 f 0 2 f e 5 6 8 7 c f 5 . j p e g [ c r e a t e _ t i m e ] = > 1 6 8 3 2 3 0 4 0 1 [ m e t a _ t i t l e ] = > 日 产 推 出 “ 增 程 ” 奇 骏 ， 7 秒 破 百 ， 油 耗 6 . 3 L ， 能 带 领 家 族 翻 身 ？ [ m e t a _ k e y w o r d s ] = > [ m e t a _ d e s c r i p t i o n ] = > 自 从 奇 骏 搭 载 了 1 . 5 T 三 缸 发 动 机 后 ， 销 量 就 “ 一 泻 千 里 ” ， 消 费 者 对 三 缸 机 还 是 很 抵 触 的 ， 他 们 不 管 你 有 多 好 的 技 术 ， 也 不 管 你 的 动 力 输 出 有 多 强 、 油 耗 有 多 低 ， 只 要 是 三 缸 机 ， 统 统 “ 判 死 刑 ” ， 此 前 [ t a g s ] = > [ s t a t u s ] = > 1 [ o _ u r i ] = > h t t p s : / / a i k a h a o . x c a r . c o m . c n / i t e m / 1 6 2 7 8 4 8 . h t m l [ o _ i d ] = > X 1 6 2 7 8 4 8 [ c o m m e n t s _ c o u n t ] = > 0 ) [ 7 ] = > A r r a y ( [ i d ] = > 1 8 0 0 8 [ c a t e ] = > 4 [ a u t h o r ] = > 汽 车 H e r o [ t i t l e ] = > 国 产 特 斯 拉 M o d e l 3 、 M o d e l Y 价 格 均 上 涨 ， 涨 价 到 底 是 不 是 为 了 降 价 [ s u m m a r y ] = > 据 特 斯 拉 中 国 官 网 消 息 ， 国 产 特 斯 拉 M o d e l 3 和 M o d e l Y 价 格 上 涨 2 0 0 0 元 ， M o d e l 3 最 新 价 格 区 间 为 2 3 . 1 9 万 元 - 3 3 . 1 9 万 元 ， M o d e l Y 最 新 价 格 区 间 为 2 6 . 3 9 [ c o n t e n t ] = > 据 特 斯 拉 中 国 官 网 消 息 ， 国 产 特 斯 拉 M o d e l 3 ( 参 数 | 询 价 ) 和 M o d e l Y ( 参 数 | 询 价 ) 价 格 上 涨 2 0 0 0 元 ， M o d e l 3 最 新 价 格 区 间 为 2 3 . 1 9 万 元 - 3 3 . 1 9 万 元 ， M o d e l Y 最 新 价 格 区 间 为 2 6 . 3 9 万 元 - 3 6 . 3 9 万 元 。 特 斯 拉 这 波 操 作 ， 很 耐 人 寻 味 啊 ， 五 一 过 节 期 间 ， 整 出 涨 价 的 动 作 ， 是 不 是 为 了 把 火 箭 升 空 爆 炸 的 损 失 捞 回 来 呢 。 先 来 看 一 下 这 波 涨 价 ， 不 是 只 有 中 国 市 场 涨 价 ， 美 国 ， 日 本 的 售 价 均 上 调 了 ， 据 特 斯 拉 美 国 官 网 显 示 ， M o d e l 3 于 M o d e l Y 售 价 涨 幅 均 为 2 5 0 美 元 ， 折 合 人 民 币 约 为 1 7 2 7 元 。 日 本 方 面 ， M o d e l 3 与 M o d e l Y 均 上 涨 3 . 7 万 日 元 ， 折 合 人 民 币 约 为 1 8 6 0 元 。 由 此 可 见 ， 本 次 涨 价 并 没 有 针 对 中 国 市 场 涨 价 ， 其 他 国 家 均 涨 价 了 接 近 2 0 0 0 元 ， 所 以 对 于 涨 价 之 后 ， 网 上 那 些 传 闻 不 攻 自 破 ， 前 段 时 间 北 京 商 报 点 名 特 斯 拉 降 价 扰 乱 市 场 ， 到 今 天 特 斯 拉 涨 价 2 0 0 0 元 ， 网 友 议 论 纷 纷 、 什 么 特 斯 拉 最 终 还 是 低 头 了 ， 北 京 商 报 赢 了 ， 此 次 涨 价 不 止 中 国 涨 ， 美 国 日 本 都 涨 ， 这 些 传 闻 到 今 天 不 是 不 攻 自 破 了 ， 在 资 本 家 眼 里 ， 涨 价 降 价 是 市 场 行 为 ， 怎 么 可 能 因 为 一 篇 新 闻 的 报 道 就 妥 协 呢 ， 所 以 这 只 是 一 种 手 段 ， 涨 价 是 为 了 下 一 盘 更 大 的 棋 。 还 有 就 是 自 去 年 以 来 ， 特 斯 拉 就 打 响 了 价 格 战 ， 价 格 大 幅 下 降 ， 很 多 提 了 车 的 消 费 者 ， 纷 纷 维 权 ， 要 求 特 斯 拉 方 面 补 差 价 ， 到 今 天 ， 特 斯 拉 宣 布 涨 价 ， 我 就 想 问 一 下 那 时 候 维 权 的 车 主 ， 现 在 要 不 要 也 申 请 一 下 ， 把 这 2 0 0 0 元 的 差 价 补 一 下 、 这 还 真 让 马 斯 克 说 中 了 ， 降 价 的 时 候 找 我 补 差 价 ， 那 涨 价 的 时 候 、 你 们 是 不 是 也 要 补 差 价 给 我 呢 。 其 实 我 们 可 以 想 一 下 ， 特 斯 拉 这 次 涨 价 ， 是 不 是 为 了 更 好 的 清 理 掉 现 有 订 单 ， 目 的 是 为 了 让 已 经 下 单 了 的 用 户 赶 快 提 车 ， 只 有 等 现 有 的 用 户 提 完 了 车 ， 才 能 更 好 的 进 行 下 一 步 ， 虽 然 很 多 人 已 经 定 了 车 ， 但 是 也 有 很 多 人 在 观 望 ， 如 果 它 还 是 像 以 前 那 样 盲 目 降 价 ， 就 会 损 害 已 经 下 了 单 的 用 户 的 利 益 ， 越 是 这 个 时 候 整 出 幺 蛾 子 ， 越 是 说 明 反 常 。 目 前 这 一 波 逆 向 涨 价 操 作 ， 许 多 人 纷 纷 表 示 看 不 懂 ， 降 也 是 你 ， 涨 也 是 你 ， 对 于 特 斯 拉 这 次 涨 价 ， 纷 纷 表 示 十 分 震 惊 。 总 结 ： 以 上 的 观 点 纯 属 我 个 人 观 点 ， 至 于 特 斯 拉 后 面 会 有 什 么 大 动 作 ， 让 我 们 拭 目 以 待 吧 ， 最 后 问 一 下 ， 你 们 对 于 特 斯 拉 这 次 涨 价 怎 么 看 ？ [ q i n g d a n ] = > [ t h u m b _ i m g ] = > h t t p s : / / i m g 1 . x c a r i m g . c o m / a i k a h a o / c 5 / e 5 / c 5 e 5 d d b 0 5 7 e 2 b 8 6 6 1 7 a 6 e d d a c 5 3 1 e 8 7 9 . j p e g [ c r e a t e _ t i m e ] = > 1 6 8 3 2 3 0 4 0 1 [ m e t a _ t i t l e ] = > 国 产 特 斯 拉 M o d e l 3 、 M o d e l Y 价 格 均 上 涨 ， 涨 价 到 底 是 不 是 为 了 降 价 [ m e t a _ k e y w o r d s ] = > [ m e t a _ d e s c r i p t i o n ] = > 据 特 斯 拉 中 国 官 网 消 息 ， 国 产 特 斯 拉 M o d e l 3 和 M o d e l Y 价 格 上 涨 2 0 0 0 元 ， M o d e l 3 最 新 价 格 区 间 为 2 3 . 1 9 万 元 - 3 3 . 1 9 万 元 ， M o d e l Y 最 新 价 格 区 间 为 2 6 . 3 9 [ t a g s ] = > [ s t a t u s ] = > 1 [ o _ u r i ] = > h t t p s : / / a i k a h a o . x c a r . c o m . c n / i t e m / 1 6 2 7 9 3 1 . h t m l [ o _ i d ] = > X 1 6 2 7 9 3 1 [ c o m m e n t s _ c o u n t ] = > 0 ) [ 8 ] = > A r r a y ( [ i d ] = > 1 8 0 0 7 [ c a t e ] = > 4 [ a u t h o r ] = > 1 9 2 黑 人 [ t i t l e ] = > 新 飞 度 8 . 6 8 万 元 起 售 ， 能 让 你 放 弃 比 亚 迪 海 鸥 吗 ？ [ s u m m a r y ] = > 曾 经 的 上 一 代 飞 度 G K 5 车 型 ， 以 强 悍 的 动 力 、 充 沛 多 变 的 空 间 以 及 不 错 的 可 靠 性 ， 成 为 了 许 多 年 轻 人 的 第 一 台 车 ， 月 销 量 屡 屡 突 破 万 台 。 而 新 一 代 飞 度 G R 9 上 市 之 后 ， 虽 说 底 盘 质 感 提 升 ， 外 观 和 内 饰 设 [ c o n t e n t ] = > 曾 经 的 上 一 代 飞 度 ( 参 数 | 询 价 ) G K 5 车 型 ， 以 强 悍 的 动 力 、 充 沛 多 变 的 空 间 以 及 不 错 的 可 靠 性 ， 成 为 了 许 多 年 轻 人 的 第 一 台 车 ， 月 销 量 屡 屡 突 破 万 台 。 而 新 一 代 飞 度 G R 9 上 市 之 后 ， 虽 说 底 盘 质 感 提 升 ， 外 观 和 内 饰 设 计 也 更 好 看 ， 销 量 却 没 有 继 续 维 持 领 先 — — 其 一 ， 自 然 是 因 为 新 飞 度 取 消 了 手 动 挡 车 型 ， 起 步 价 有 所 提 高 ， 其 二 ， 新 飞 度 也 恰 好 遇 上 了 中 国 品 牌 车 型 的 崛 起 ， 还 被 同 样 定 位 为 代 步 车 型 的 新 能 源 车 抢 了 一 些 潜 在 消 费 者 。 最 近 ， 中 期 改 款 的 飞 度 也 正 式 上 市 了 ， 新 款 飞 度 的 S P O R T 潮 跑 P r o 系 列 车 型 直 接 使 用 了 日 规 R S 版 本 的 外 观 设 计 ， 前 保 险 杠 最 受 吐 槽 的 部 分 被 完 全 修 改 ， 整 体 看 上 去 档 次 感 强 了 不 少 ， 而 C R O S S T A R 潮 越 M a x 系 列 车 型 同 样 有 一 些 修 改 ， 定 位 依 旧 保 持 了 跨 界 风 格 。 新 款 飞 度 的 厂 商 指 导 价 为 8 . 6 8 - 1 0 . 8 8 万 元 ， 相 对 改 款 前 的 配 置 ， 相 当 于 取 消 了 没 有 音 响 没 有 多 媒 体 系 统 的 入 门 级 潮 启 版 车 型 ， 因 此 起 步 价 格 也 从 8 . 1 8 万 元 变 成 了 8 . 6 8 万 元 ， 但 相 对 同 价 位 的 改 款 前 车 型 ， 其 配 置 也 并 未 出 现 变 化 。 当 然 ， 比 起 改 款 之 前 全 系 织 物 座 椅 的 情 况 ， 新 款 飞 度 从 次 低 配 车 型 开 始 即 配 置 了 仿 皮 座 椅 ， 并 在 部 分 车 型 增 加 了 中 央 扶 手 ， 搭 配 8 英 寸 多 媒 体 屏 幕 、 7 英 寸 全 液 晶 仪 表 和 H o n d a S E N S I N G 自 动 驾 驶 辅 助 功 能 ， 有 一 定 的 竞 争 力 。 只 不 过 ， 想 要 配 置 足 够 丰 富 ， 裸 车 预 算 也 必 须 来 到 1 0 万 元 以 上 ， 面 对 如 今 越 来 越 卷 的 汽 车 市 场 ， 同 价 位 中 国 品 牌 车 型 中 亦 有 不 少 选 择 ， 甚 至 在 限 牌 城 市 买 代 步 车 ， 不 少 同 价 位 主 流 新 能 源 车 型 不 仅 落 地 价 格 更 低 ， 配 置 还 更 丰 富 。 因 此 ， 飞 度 在 近 一 年 的 累 计 销 量 数 据 并 未 突 破 6 万 台 ， 相 对 上 一 代 车 型 下 降 明 显 。 同 时 ， 新 款 飞 度 由 于 排 量 法 规 的 限 制 ， 最 大 马 力 从 9 6 k W 下 调 至 9 1 k W ， 最 大 扭 矩 也 从 1 5 5 N · m 下 调 至 1 4 5 N · m 。 [ q i n g d a n ] = > [ t h u m b _ i m g ] = > h t t p s : / / i m g 1 . x c a r i m g . c o m / a i k a h a o / c 8 / 7 6 / c 8 7 6 7 a b f 4 f 8 b a b a 1 3 3 8 0 7 a 7 8 b 5 d f b f d 4 . j p e g [ c r e a t e _ t i m e ] = > 1 6 8 3 2 3 0 4 0 1 [ m e t a _ t i t l e ] = > 新 飞 度 8 . 6 8 万 元 起 售 ， 能 让 你 放 弃 比 亚 迪 海 鸥 吗 ？ [ m e t a _ k e y w o r d s ] = > [ m e t a _ d e s c r i p t i o n ] = > 曾 经 的 上 一 代 飞 度 G K 5 车 型 ， 以 强 悍 的 动 力 、 充 沛 多 变 的 空 间 以 及 不 错 的 可 靠 性 ， 成 为 了 许 多 年 轻 人 的 第 一 台 车 ， 月 销 量 屡 屡 突 破 万 台 。 而 新 一 代 飞 度 G R 9 上 市 之 后 ， 虽 说 底 盘 质 感 提 升 ， 外 观 和 内 饰 设 [ t a g s ] = > [ s t a t u s ] = > 1 [ o _ u r i ] = > h t t p s : / / a i k a h a o . x c a r . c o m . c n / i t e m / 1 6 2 7 9 9 1 . h t m l [ o _ i d ] = > X 1 6 2 7 9 9 1 [ c o m m e n t s _ c o u n t ] = > 0 ) [ 9 ] = > A r r a y ( [ i d ] = > 1 8 0 0 6 [ c a t e ] = > 4 [ a u t h o r ] = > R e p o r t 汽 车 [ t i t l e ] = > 车 市 大 降 价 ， 是 时 候 入 手 一 辆 精 致 的 两 厢 小 车 了 [ s u m m a r y ] = > 半 个 月 前 ， 东 风 雪 铁 龙 C 6 补 贴 9 万 的 消 息 让 汽 车 圈 瞠 目 结 舌 ， 在 那 之 后 ， 大 量 厂 家 纷 纷 开 启 折 扣 模 式 。 既 不 想 为 了 满 足 家 用 牺 牲 美 感 ， 也 不 想 为 了 追 求 个 性 放 弃 生 活 。 那 么 现 今 天 向 大 家 介 绍 的 这 几 款 两 厢 [ c o n t e n t ] = > 半 个 月 前 ， 东 风 雪 铁 龙 C 6 补 贴 9 万 的 消 息 让 汽 车 圈 瞠 目 结 舌 ， 在 那 之 后 ， 大 量 厂 家 纷 纷 开 启 折 扣 模 式 。 既 不 想 为 了 满 足 家 用 牺 牲 美 感 ， 也 不 想 为 了 追 求 个 性 放 弃 生 活 。 那 么 现 今 天 向 大 家 介 绍 的 这 几 款 两 厢 A 级 车 ， 就 是 满 足 生 活 与 娱 乐 的 最 优 解 。 第 一 款 ： 大 众 I D . 3 ( 参 数 | 询 价 ) 参 考 价 ： 1 3 . 9 9 - 1 9 . 2 9 万 I D 3 是 大 众 汽 车 I D 系 列 中 的 一 款 紧 凑 型 车 ， 基 于 M E B 纯 电 平 台 打 造 。 第 一 眼 看 到 I D 3 ， 很 容 易 让 人 以 为 是 电 动 版 的 高 尔 夫 ( 参 数 | 询 价 ) ， 但 8 代 高 尔 夫 的 风 格 是 纯 粹 的 运 动 路 线 ， 而 I D 3 在 运 动 的 基 础 上 还 兼 具 时 尚 与 精 致 ， 车 身 线 条 更 加 圆 润 。 I D 3 采 用 后 轮 驱 动 ， 接 近 5 0 : 5 0 的 前 后 配 重 比 ， 这 几 乎 是 在 运 动 性 能 车 上 才 会 出 现 的 布 局 ， 让 I D 3 成 为 同 价 位 中 的 最 优 秀 的 操 控 车 型 之 一 。 续 航 上 ， I D 3 两 款 配 置 的 C L T C 纯 电 续 航 里 程 均 为 4 5 0 K M ， 虽 然 本 次 改 款 并 没 有 提 升 续 航 ， 但 对 其 城 市 通 勤 车 的 定 来 说 戳 戳 有 余 。 第 二 款 ： M G M U L A N 参 考 价 ： 1 2 . 1 8 - 1 7 . 9 8 万 M U L A N 的 优 点 十 分 明 显 ， 其 车 身 采 用 了 两 厢 的 布 局 ， 长 宽 高 分 别 为 4 2 8 7 * 1 8 3 6 * 1 5 1 6 m m ， 轴 距 2 7 0 5 m m ， 空 间 在 该 级 别 车 中 属 于 上 级 。 外 观 上 ， M U L A N 整 车 的 造 型 攻 击 性 十 足 ， 尽 显 巾 帼 之 美 ， 正 好 映 衬 了 “ 木 兰 ” 的 名 字 。 动 力 是 M U L A N 的 最 大 亮 点 ， 四 驱 凯 旋 版 搭 载 了 前 后 双 电 机 ， 最 大 马 力 4 2 8 匹 ， 最 大 扭 矩 6 0 0 牛 · 米 ， 官 方 百 米 加 速 成 绩 3 . 8 秒 ； 续 航 方 面 ， 顶 配 四 驱 版 本 续 航 里 程 为 4 6 0 K M ， 后 驱 版 本 有 4 2 5 K M 与 5 2 0 K M 两 个 续 航 方 案 ， 除 了 跨 省 旅 程 ， 应 对 市 内 与 跨 市 路 线 是 游 刃 有 余 。 第 三 款 ： 比 亚 迪 海 豚 ( 参 数 | 询 价 ) 参 考 价 ： 1 1 . 6 8 - 1 3 . 6 8 万 毋 庸 置 疑 ， 小 巧 漂 亮 的 比 亚 迪 海 豚 深 受 女 性 消 费 市 场 的 青 睐 ， 这 款 车 型 非 常 抢 手 ， 无 论 是 外 观 ， 还 是 内 饰 ， 都 呈 现 出 海 洋 元 素 的 圆 润 曲 线 。 车 身 轴 距 为 2 7 0 0 m m ， 除 了 为 乘 客 创 造 了 更 加 宽 敞 的 舒 适 空 间 ， 后 排 座 位 还 可 以 放 倒 ， 最 大 化 的 衍 生 出 储 物 空 间 。 新 款 的 海 豚 提 供 四 种 配 置 版 本 可 选 ， 最 大 的 亮 点 是 搭 载 了 比 亚 迪 自 研 的 刀 片 电 池 ， 续 航 里 程 覆 盖 3 0 1 - 4 0 5 k m ， 喜 欢 速 度 与 激 情 的 女 生 还 可 以 选 择 拥 有 1 7 7 马 力 的 电 机 版 车 型 。 [ q i n g d a n ] = > [ t h u m b _ i m g ] = > h t t p s : / / i m g 1 . x c a r i m g . c o m / a i k a h a o / 0 4 / 6 4 / 0 4 6 4 3 d 3 0 d e 6 2 a 3 f c f 6 f d e 4 6 0 a b 6 7 8 2 4 3 . j p e g [ c r e a t e _ t i m e ] = > 1 6 8 3 2 3 0 4 0 1 [ m e t a _ t i t l e ] = > 车 市 大 降 价 ， 是 时 候 入 手 一 辆 精 致 的 两 厢 小 车 了 [ m e t a _ k e y w o r d s ] = > [ m e t a _ d e s c r i p t i o n ] = > 半 个 月 前 ， 东 风 雪 铁 龙 C 6 补 贴 9 万 的 消 息 让 汽 车 圈 瞠 目 结 舌 ， 在 那 之 后 ， 大 量 厂 家 纷 纷 开 启 折 扣 模 式 。 既 不 想 为 了 满 足 家 用 牺 牲 美 感 ， 也 不 想 为 了 追 求 个 性 放 弃 生 活 。 那 么 现 今 天 向 大 家 介 绍 的 这 几 款 两 厢 [ t a g s ] = > [ s t a t u s ] = > 1 [ o _ u r i ] = > h t t p s : / / a i k a h a o . x c a r . c o m . c n / i t e m / 1 6 2 8 0 5 8 . h t m l [ o _ i d ] = > X 1 6 2 8 0 5 8 [ c o m m e n t s _ c o u n t ] = > 0 ) ) [ n a v ] = > / ) [ c o n t r o l l e r : p r o t e c t e d ] = > I n d e x C o n t r o l l e r O b j e c t * R E C U R S I O N * ) [ _ b : I v y \ \ c o r e \ \ C C o m p o n e n t : p r i v a t e ] = > A r r a y ( [ r o u t e ] = > I v y \ \ c o r e \ \ R o u t e O b j e c t ( [ r o u t e : p r o t e c t e d ] = > A r r a y ( [ m o d u l e ] = > [ c o n t r o l l e r ] = > i n d e x [ a c t i o n ] = > i n d e x ) [ p a r a m ] = > A r r a y ( ) [ p a t h i n f o ] = > ) ) [ _ m : p r o t e c t e d ] = > A r r a y ( ) ) [ 1 ] = > i n d e x A c t i o n [ 2 ] = > A r r a y ( ) ) t r a c e - 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